Test: Mercedes-Benz GLB 220 d 4Matic AMG Line Premium – Univerzálny geländewagen

Následujúca 1 z 80 Ďalšia

Azda neexistuje aktuálny model spaľovacieho mercedesu, ktorý by sa mi dnes dizajnovo nepáčil a ani GLB nie je výnimkou. Radosť pozerať sa naň, najmä v balíku AMG Line. Ako býva pri nemeckých modernizáciách zvykom, ide len o decentné zmeny, ktoré však urobia veľa. Nový predný nárazník, nová grafika predných svetiel, odteraz vždy s LED technológiu či predná maska. Odzadu sa zamerajte na zadné svetlá, ktoré v tomto prípade pre koncové svetlá už nevyužívajú oválne bloky, ale dvojicu horizontálnych liniek. Na GLB sa mi páči hlavne to, že napriek tomu, že vychádza z malej platformy, vyzerá hranatejšie, a teda aj drsnejšie.

Variabilita ako bonus

Vo vzdušnom interiéri po modernizácii vám ako prvá udrie do očí zmena stredového tunela. Prišiel o kľúčový stredový ovládač systému MBUX. Ten teraz môžete ovládať dotykom na displeji, hlasom alebo z haptických tlačidiel na pravej strane volantu. Priznám sa, ja si na to akosi neviem zvyknúť a podvedome moja ruka často blúdila do oblasti stredového tunela.

Veľkou výhodou GLB je slušná variabilita interiéru. Zadné sedadlá s kratšou sedacou častou sú delené v pomere 40:20:40. Navyše sú posuvné a kufor s dvojitým dnom tiež nepatrí medzi najmenšie. Škoda, že zadné sedadlá s funkciou naklápania operadla sa nedajú sklápať aj z vnútornej strany kufra, vždy treba zatiahnuť za šnúrku medzi sedákom a operadlom, ale z interiéru. Ak máte dvojité dno v nižšej polohe, po sklopení sedadiel vznikne vysoký schod, odhadom tak 15 centimetrov.

Trochu paradox

GLB má podľa vzoru triedy A a jej príbuzných verzií jednu eko-smolu. Oproti väčšej triede C pri naftových motoroch nemajú mild-hybridnú technológiu. Poviete si, veď to nevadí, aspoň nebudú v budúcnosti možné problémy. Súhlasím, ale pre prvomajiteľov tento argument aj tak nehrá rolu, keďže Mercedes-Benz má zaujímavé  servisné a záručné služby.

Čo tým chcem povedať? Pri porovnaní s väčším modernizovaným modelom GLC kupé 220 d, s ktorým som jazdil prednedávnom, ma zaskočila citeľne vyššia spotreba. A to som jazdil v približne porovnateľných podmienkach. V neprospech GLB hrá aerodynamika, v prospech zas menšia váha o zhruba 300 kg. Rozdiel v spotrebe je zhruba pol litra nafty na 100 km, ak nie dokonca viac. Avšak nevzrušujte sa, spotreba je aj naďalej veľmi prijateľná. Mimomestská premávka vás pripraví približne o 5,6 l/100 km, dlhé trasy s priemernou rýchlosťou viac ako 90 km/h zvládnete za zhruba 6,7 l/100 km, po meste si od vás vypýta trochu viac, no nad 7,8 l/100 km som sa nedostal. Podľa mňa sú to veľmi prijateľné čísla pri adekvátnej porcii výkonu.

Čo treba uznať

• Aj napriek svojej „malosti“ vyzerá drsno a nebojácne.

Čo nám chýbalo

• Ovládanie MBUX na stredovom tuneli.

Čo nás prekvapilo

• Vyššia spotreba v porovnaní s väčším modelom GLC 220d.

Mercedes-Benz GLB 220 d 4Matic AMG Line Premium  

• Cena (základ/test) 43 698/69 528 €
• Záruka: 2 roky bez obmedzenia km.

Motor

• preplňovaný vznetový R4/16V, zdvihový objem valcov 1 950 cm³, max. výkon 140 kW (190 k) pri  3 800 ot.min^-1, max. krútiaci moment 400 Nm pri 1 600 – 2 600 ot.min^-1.  Emisie CO₂ 157 – 170 g/km. 

Jazdné výkony

• 0 – 100 km/h za 7,8 s, v_max = 217 km/h, spotreba WLTP/test 5,8 – 6,5/5,8 l/100 km.

Ikonky

• 230 V – nie
• AUX – nie
• USB-A – 0×
• USB-C – 5×
• Wi-fi – áno
• Zrkadlenie – áno
• Uhlopriečka: 10,25
• Objem kufra: 570 dm³

Test: Mercedes-Benz GLS 450 d – Obor európsky