Blog: Inteligentný obmedzovač rýchlosti – Pápežskejší ako pápež

Začiatkom uplynulého leta nadobudlo platnosť kontroverzné nariadenie EÚ, podľa ktorého musia byť všetky novo homologizované autá povinne vybavené systémom inteligentného obmedzovača rýchlosti ISA (Intelligent Speed Assist). Je to ďalší z radu asistentov, ktorý prostredníctvom kamier a údajov navigácie sleduje dopravné značky a v prípade, že prekročíte maximálnu povolenú rýchlosť, auto vás okamžite upozorní akustickou výstrahou – konkrétne otravným pípaním. Zákon zatiaľ výrobcom dovoľuje, aby vodičovi umožnili systém deaktivovať, avšak po každom ďalšom naštartovaní musí byť asistent znova činný. S myšlienkou v podstate súhlasím, s jej aplikovaním do praxe už nie. Ak by som aj opomenul fakt, že systém zaznamená nesprávnu značku (napríklad z okresnej cesty, ktorá vedie popri diaľnici) a elektronika tak vodiča falošne vystraší, stále mám mnoho ďalších výčitiek.

Prekáža mi, že kým v niektorých autách dokážem systém deaktivovať za sekundu stlačením jedného tlačidla, v iných sa k výsledku treba dopracovať cez niekoľko krokov, obvykle na dotykovom displeji. To by sa malo nejakým predpisom zjednotiť! Pýtate sa, prečo mám potrebu nového asistenta umlčiavať? Najmä preto, lebo vo väčšine prípadov začína pískať už po prekročení rýchlosti o 1 km/h, čo považujem za holý nezmysel. Veď ak vám tachometer v akomkoľvek aute ukazuje rýchlosť 51 km/h, vaša reálna rýchlosť, ktorá sa v tom momente zobrazí aj na radare, je (v závislosti od auta) približne 46 – 47 km/h. Takže hoci reálne dodržujete predpisy – dokonca s rezervou, systém ISA už bude hulákať a pôjde sa zblázniť z prekročenia rýchlosti. Navyše ak aj výstrahu poslúchnete a spomalíte, povedzme na 49 km/h, no po sekunde opäť mimovoľne trochu pridáte, hoci zase iba na 51 km/h, príde nová dávka neznesiteľného pípania. Toto predsa nemá s bezpečnosťou nič spoločné. Takto sa to nerobí, do psej matere!