TEST: Renault Grand Kangoo WAV – Aby aj preprava vozičkára bola komfortná

Na Slovensku máme zhruba 10 000 až 15 000 aktívnych vozičkárov v mladšom, resp. produktívnom veku. Sú to ľudia po autonehodách, úrazoch chrbtice, po amputácii končatín, osoby s vrodenými chorobami, sklerózou multiplex, svalovou dystrofiou a pod. A ďalších zhruba 20 000 až 25 000 seniorov s obmedzenou mobilitou, ktorí sú odkázaní na invalidný vozík. To sú obrovské čísla, dohromady 30 000 až 40 000 ľudí, ktorí sú pre spoločnosť mimo záujmu. Našťastie nie pre Renault, ktorý v rámci svojho širokého programu prestavieb už vyše 20 rokov spolupracuje s českou firmou API CZ, s. r. o.

Následujúca 1 z 70 Ďalšia

Tá sa zameriava na prestavbu automobilov pre používateľov invalidných vozíkov známych ako Wheelchair Accesible Vehicles (WAV) a dnes je riadnym certifikovaným prestavbárom značky Renault. Spoločnosť má vlastné vývojové a testovacie stredisko, jej prestavby sú plne integrované do auta, sú maximálne bezpečné a na auto sa vzťahuje plná záruka Renaultu. Projekt prestavby Kangoo na WAV vozidlo sa začal v apríli 2024 a ukončil sa európskou homologizáciou 28.7. 2025.

Grand pre vodiča aj posádku

Základom testovaného modelu je dlhšia verzia Renaultu Kangoo, tzv. Grand Kangoo s negatívnou opciou 0P3RAN, teda bez sedadiel v treťom rade, ktoré má Grand Kangoo v sérii. Táto mínusová opcia zároveň znamená, že z ceny auta odpočítajú 800 eur. Prestavbu však možno urobiť aj na krátkom Kangoo, v tom prípade bude usporiadanie 4+1. V našom prípade bolo auto vo vyššej z dvoch stupňov výbavy Techno, takže z pozície vodiča som si užíval cúvaciu kameru, 8-palcový dotykový displej so zrkadlením mobilu, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, kožený volant, výškovo nastaviteľné sedadlo Komfort s nastaviteľnou bedrovou opierkou, drevený dekor, handsfree kartu atď.

K tomu mi auto poskytovalo dobrý posed a veľmi príjemný pocit za volantom – veľmi podobný osobným autám, tichý motor, dobre vyvážený podvozok a príjemné riadenie, takže mi kilometre ubiehali veľmi príjemne. Dôležité je, že až po zadné sedadlá je auto bezo zmien. Ostáva teda aj trojica samostatných posuvných sedadiel s nastaviteľnými opierkami chrbta, vo vyššej výbave aj výklopné stolíky zo zadnej strany predných sedadiel, elektricky ovládané okná a 2 USB-C konektory. To znamená, že si Kangoo WAV zachováva svoj pôvodný rodinný, resp. úžitkový charakter.

Požiadavkou spoločnosti API CZ je, že auto musí mať benzínový motor, pri dieselovej verzii by bol problém s nádržou AdBlue. Benzínový motor však dáva logiku, pretože pri tejto prestavbe ostáva vozíčkar vo svojom vozíku aj počas jazdy, a tak sa počíta s prevozom na kratšie vzdialenosti, navyše s pokojným a rozvážnym tempom. Z toho vyplýva, že dieselový pohon ani nedáva veľký zmysel. Ja som mal auto s 1,33-litrovým motorom s 96 kW (130 k) a automatickou EDC prevodovkou. Na diaľnici som mal spotrebu 7,5 – 8 l/100 km, no celý test s mestom a okreskami som uzavrel s priemernou spotrebou 7,0 l/100 km.

Komplikovaná prestavba, ľahké používanie

Samotná prestavba je veľmi komplexná, veľmi zjednodušene povedané: vyreže sa stred zadnej časti, štandardná 54-litrová nádrž sa vymení za menšiu 46-litrovú, navarí sa „vaňa“ pre vozičkára, namontuje nájazdová rampa s výklopným mechanizmom a príslušná elektronika, ukotvovací systém vozíka a bezpečnostný pás pre vozičkára, pridajú sa hliníkové výstuže na spevnenie karosérie, namontuje sa bezpečnostná výstuž do zadnej časti karosérie a stredná časť nárazníka sa premontuje na výklopné dvere. Hlavné konštrukčné časti rampy a podlahy sú z hliníka, vďaka čomu je navýšenie hmotnosti iba cca 30 kg.

To znamená, že spotreba WAV verzie je prakticky rovnaká ako bežného Grand Kangoo. Sekundárnym efektom použitia hliníka je odolnosť voči korózii. Celá prestavba stojí zhruba 10 000 eur bez DPH a API CZ poskytuje na FlexiRamp dvojročnú záruku, pričom odporúča raz do roka absolvovať kontrolnú prehliadku. Keďže sa bavíme o certifikovanom prestavbárovi, tak sa na samotné auto aj po prestavbe vzťahuje plná záruka značky Renault, teda 5 rokov alebo 100 000 km s možnosťou predĺženia nájazdu kilometrov na 150 000 km.

Obsluha a používanie celého systému FlexiRamp je veľmi jednoduché a ľahké. Pri vkladaní vozičkára tlačidlom na boku batožinového priestoru odistíte výklopnú plošinu a manuálne ju vyklopíte dohora. V ďalšom kroku odistíte červenú poistku v oblasti nárazníka a plošinu, ktorú ste v predošlom kroku dali do kolmej pozície, sklopíte na zem a môžete vytlačiť vozíčkara do vozidla.

Ukotvíte vozík dvoma kotviacimi okami, zapnete bezpečnostný pás vozičkára, vyklopíte nájazdovú plošinu dohora, zavriete veko kufra a môžete vyraziť. V noci je celkom praktickou pomôckou osvetlenie priestoru pre invalidný vozík. Dôležité je, že sklon nájazdovej plošiny je len 12 stupňov, takže aj ťažšieho vozičkára vytlačíte do auta bez väčšej námahy. Mechanizmus sklápania je totiž vymyslený tak, že sa nájazdová rampa napája na karosériu v najnižšom možnom mieste – nie v mieste, kde má auto štandardne dno kufra, ale v priestore pre vozičkára, ktorý je voči štandardnému kufru znížený.

Samotná nájazdová plošina je z vnútornej strany potiahnutá kobercovinou, takže ak práve nevozíte vozíčkara, tak máte čalúnené dno kufra, ktoré minimalizuje voľný pohyb batožiny a zároveň potláča hluk. Z vonkajšej strany, teda zo strany, po ktorej tlačíte vozíčkara do auta, má zasa podlahu, akú poznáte napríklad z autobusov MHD a rovnakú podlahu má aj dno priestoru pre vozík. Šírka rampy je 780 mm a šírka zníženého priestoru pre vozík v samotnom aute je 510 mm. Dôležité je, že auto aj po prestavbe spĺňa príslušné požiadavky bezpečnosti pri
náraze zozadu, vzadu je totiž integrovaný nerezový profil zabudovaný do zadného čela. Rovnako aj kotviace oká vozíka a bezpečnostný pás vozíčkara spĺňajú prísne nárazové testy, aby mal vozičkár čo najväčšiu možnú bezpečnosť. Mne osobne sa veľmi páči, že plató batožinového priestoru môžete dať na bok kufra, nemusíte rozmýšľať, kam ho dáte, keď vozíte vozíčkara.

Pre koho?

Renault Grand Kangoo WAV od spoločnosti API CZ je určený pre domovy seniorov, opatrovateľské služby, rehabilitačné ústavy, mestá a obce, spoločnosti, ktoré sa zaoberajú prevozom telesne postihnutých, ale aj pre taxi služby a tiež pre rodiny, ktoré majú imobilného člena. Pritom si po zadné sedadlá ani neuvedomíte, že máte takéto výnimočné auto. A z môjho pohľadu je veľmi pekné, že si Renault vo svojom širokom programe prestavieb našiel priestor aj na takúto špecifickú skupinu ľudí.

Takéto, resp. podobne zamerané auto si môžete nakonfigurovať a zakúpiť u ktoréhokoľvek dílera Renaultu, kde vám radi pomôžu aj s prihlásením auta, resp. so zapísaním prestavby do technického preukazu. Nie je to jednoduchá záležitosť, keďže sa prestavba realizuje v Česku, tak pôjde o individuálny dovoz. A keďže ide o auto s prestavbou, tak pôjde prihlásenie na základe dvojstupňového CoC. Ako však vravím, v Renaulte vám s tým všetkým radi pomôžu.

Čo treba uznať
Jednoduchá manipulácia s rampou a invalidným vozíkom, resp. vozičkárom.
Čo nám chýbalo
Reálne? Vôbec nič.
Čo nás prekvapilo
Komplikovaný proces prihlasovania, ale v Renaulte vám s tým pomôžu.

Renault Grand Kangoo WAV TCe 130 EDC Techno
Cena (základ/test) 26 300/47 710 € vrátane DPH
Záruka 5 rokov alebo 100 000 km

Motor
Preplňovaný zážihový R4/16V, zdvihový objem valcov 1 333 cm 3 , max. výkon 96 kW (130 k) pri 4 500 ot.min -1 , max. krútiaci moment 240 Nm pri 1 500 ot.min -1 . Emisie CO 2  151 – 178 g/km.

Jazdné výkony
0 – 100 km/h za 12,6 s, v max =174 km/h, spotreba WLTP/test 6,7 – 7,9/7,0 l/100 km.

Konektivita a batožinový priestor
230 V – nie

AUX – nie
USB-A – 4×
USB-C – nie
Wi-fi – áno
Zrkadlenie – áno
Uhlopriečka: 8,0
Batožinový priestor: 1 340 dm3

Renault Kangoo Van E-Tech – 230/45/22