Porsche Cayenne E-Performance: Atak na hranicu možného (prvá jazda)

Keď v roku 2002 prišla na trh prvá generácia modelu Cayenne, v mnohých fanúšikoch značky vzbudilo auto rozpaky. Porsche a SUV? To je hriech, to nejde dokopy! Čas ale ukázal, že to bol dobrý krok, automobilka totiž za 20 rokov predala viac ako milión kusov. Od roku 2018 je v predaji už tretia generácia, ktorá nedávno prešla faceliftom. A znovu so sebou priniesla aj dávku kontroverzie. Ako alternatívu k benzínovým variantom totiž neponúka naftu, ale plug-in hybridy. Na okruhu neďaleko španielskej Barcelony som si bol vyskúšať, ako elektrifikované SUV jazdí. 

Následujúca 1 z 9 Ďalšia

Výrazné premeny

Zvonka sa modernizovaný Cayenne zmenil iba mierne, vylepšenia sa ale dotkli prednej aj zadnej časti karosérie. Pribudli nové maticové Full-LED svetlá a zmenil sa aj tvar koncových svetiel. Plus širší výber diskov kolies a farieb laku. Doslova revolučné zmeny nastali v interiéri, Cayenne sa odteraz môže pochváliť novou prístrojovou doskou s trojicou displejov. Pred vodičom je 12,6-palcový digitálny kokpit, v strede je umiestnená 12,3-palcová dotyková obrazovka a ďalší 10,9-palcový displej má pred sebou aj spolujazdec – zaujímavosťou je, že vodič na tretí displej zo svojho uhla nevidí. Volič automatickej prevodovky sa presunul medzi ľavý a stredný displej. Ešte spomeniem, že základný Cayenne s benzínovým šesťvalcom má po novom výkon 260 kW (+10 kW) a najvyšší krútiaci moment 500 Nm (+50 Nm). A poďme už na hybridy. 

Sánka dolu!

Plug-in hybridný Cayenne si môžete kúpiť v troch základných výkonnostných verziách: E-Hybrid, S E-Hybrid a Turbo E-Hybrid. Čerešničkou na torte je ešte Turbo E-Hybrid Coupé obohatený o GT Package. Elektromotor má po modernizácii lepšie výkonnostné parametre, konkrétne 130 kW/460 Nm. Batéria má o 8 kWh vyššiu kapacitu, po novom takmer 26 kWh. Pribudla aj nová 11 kW palubná nabíjačka. Dojazd v čisto elektrickom režime narástol na 90 kilometrov, vrcholná verzia prejde o pár km menej. Verzie E-Hybrid a S E-Hybrid majú pod kapotou benzínový motor 3,0 V6 turbo a verzia Turbo E-Hybrid dostala motor 4,0 V8 bi-turbo. 

Výkonnostné parametre plug-in hybridných verzií:

Vylepšenia pribudli aj v rámci podvozkov a pruženia, verzia Turbo E-Hybrid Coupé + GT Package má dokonca natáčanie zadnej nápravy, keramické brzdy či titánový výfuk. Detailnejšie sa však autu budeme venovať pri redakčnom teste. 

Test: Porsche Cayenne e-Hybrid Platinum Edition – Telom aj dušou