TEST: Honda WN7 – Tichý hurikán

Už na prvý pohľad pôsobí WN7 ako sci-fi motocykel z budúcnosti. Je to síce elegantný naháč s čistými líniami, no namiesto robustného motora má veľkú lítiovo-iónovú batériu s kapacitou 9,3 kWh, ktorá zároveň tvorí súčasť nosnej konštrukcie motocykla. Klasický rám preto prakticky zmizol. Napriek tomu, alebo práve preto, elektrická Honda rozhodne nie je ľahká, váži 217 kg. Vďaka nízko umiestnenému ťažisku však pôsobí podstatne obratnejšie, než by sa na základe hmotnosti mohlo zdať.

Následujúca 1 z 24 Ďalšia

V meste sa s ňou manévruje ľahko a príjemný pocit vás neopustí ani pri rýchlejšej jazde po okreskách. Vlastne pôsobí tak trochu nesmelo a nenápadne, no to iba do momentu, keď poriadne otočíte plynom. Nepočujete žiadne zavrčanie, nechce od vás žiadne radenie a neexistuje ani čakanie na správne otáčky. Elektromotor skrátka okamžite a v tichosti pošle pozoruhodných 100 Nm krútiaceho momentu na zadné koleso. Maximálny výkon krátkodobo dosahuje 50 kW (68 k), no v technickom preukaze má WN7 zapísaných iba 18 kW, takže na neho stačí vodičák A2.

Spomenuté parametre, ako aj zrýchlenie na stovku za 4,6 sekundy však jasne naznačujú, že zážitok z tejto motorky rozhodne nie je „ádvojkový“. Na ceste máte skôr pocit, akoby ste jazdili na motorke s objemom 800 – 900 cm 3 , aj keď maximálna rýchlosť je len 129 km/h.

Brzdí aj rekuperuje

Môžete mi veriť, okamžitý záťah elektromotora je návykový. V režime Sport dokáže WN7 pri výjazde zo zákruty poriadne zabrať, no robí to až neuveriteľne hladko. Žiadne kopnutie, iba súvislá vlna zrýchlenia. Možno si poviete, že sa tým vytráca jazdecký kumšt, ale je to zábava. Mimochodom, na výber sú štyri jazdné režimy – Sport, Standard, Rain a Econ. Zmenou režimu sa mení reakcia akcelerátora aj intenzita rekuperácie. Tá sa ešte dá prispôsobovať aj samostatne. Ak vám to vyhovuje, brzdy môžete používať len občas a väčšinu času vracať značnú časť energie späť do batérie.

Podvozok ma síce neprekvapil, ale ani nesklamal. Vpredu pracuje 43-milimetrová obrátená vidlica Showa, vzadu centrálny tlmič a obe nápravy majú zdvih 120 mm. Dlhý rázvor 1 480 mm dodáva motorke stabilitu, nízke ťažisko pomáha, ale hmotnosť 217 kg pri pomalých manévroch neskryjete. Slabšou stránkou motorky je komfort na rozbitých cestách. Zadná časť dokáže na sérii menších nerovností jazdca potrápiť a tvrdšie sedadlo nie je ideálne na celodenné výlety. Najväčšou otázkou však prirodzene zostáva dojazd. Honda udáva podľa metodiky WMTC 140 km, pri reálnej svižnej jazde však treba počítať skôr so stovkou. To už znamená, že pri plánovaní okruhu musíte myslieť nielen na trasu, ale aj na rozmiestnenie nabíjačiek.

V tomto momente vstupuje do hry výhoda rýchleho DC nabíjania. Z 20 na 80 percent sa WN7 dostane približne za 30 minút. Pri AC nabíjaní trvá nabitie okolo 2,5 hodiny. Zabudnite na dlhé motorkárske výpravy, WN je skôr na denné dochádzanie do práce a jazdy „okolo komína“. No a potom je tu cena 14 990 eur. Za podobné peniaze si môžete kúpiť množstvo veľmi schopných motocyklov so spaľovacím motorom, do ktorých natankujete a pokračujete ďalšie stovky kilometrov. WN7 preto nebude pre každého. Ani nemá byť. Je to motocykel pre človeka, ktorý chce jazdiť denne, po meste a okolí, oceňuje okamžitý výkon, ticho a technologickú jednoduchosť a zároveň je ochotný plánovať svoj dojazd.

Čo treba uznať
Záťah pripomínajúci veľkoobjemové silné motorky.
Čo nám chýbalo
Komfortnejšie tlmenie nerovností.
Čo nás prekvapilo
Príjemná a ľahká manipulácia .

Honda WN7
Cena (základ/test) 14 990/14 990 €
Záruka 2 roky bez obmedzenia km

Motor
synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi, max. výkon 50 kW (68 k), max. krútiaci moment 100 Nm

Jazdné výkony
Pohotovostná hmotnosť 217 kg, vmax = 129 km/h, spotreba výrobca/test 80/90 Wh/km

TEST: Honda NX500 E- Clutch – Menej práce, viac zážitku?