TEST: Dacia Duster Eco-G 120 je praktický hrdina

Hoci je dnes pozornosť fanúšikov značky Dacia upriamená najmä na nový Striker, Duster zostáva jej najdôležitejším modelom. Tretia generácia priniesla úplne novú techniku, modernejší interiér aj výrazne dospelejší podvozok. Azda najväčší záujem však vzbudzuje verzia Eco-G 120, ktorá kombinuje preplňovaný trojvalec s továrenským pohonom na LPG.

Následujúca 1 z 22 Ďalšia

Ide o riešenie, ktoré nemá medzi kompaktnými SUV veľa konkurentov. Motor s objemom 1,2 litra predstavuje citeľný krok vpred oproti predchádzajúcej litrovej jednotke. Vyšší výkon aj krútiaci moment poznať pri každom zrýchlení. Duster už nepôsobí zadýchane pri predbiehaní a ochotnejšie zrýchľuje aj v strednom pásme otáčok. Šesťstupňová manuálna prevodovka má presné radenie a vhodne odstupňované prevody. Prvý stupeň je dostatočne krátky na pomalú jazdu mimo spevnených ciest, zatiaľ čo šestka udržiava na diaľnici motor v
príjemne nízkych otáčkach.

Najväčším tromfom však zostáva pohon na LPG. Prepínanie medzi benzínom a plynom môže byť automatické aj cielené, no z pohľadu vodiča zakaždým prakticky nepostrehnuteľné. V praxi možno počítať so spotrebou približne 8 l LPG na 100 km, pričom prevádzkové náklady sú stále výrazne nižšie než pri čisto benzínových verziách. V kombinácii s benzínovou nádržou ponúka Duster mimoriadne dlhý dojazd.

Podvozok zostáva verný filozofii modelu. Nie je naladený športovo, ale prioritou je komfort a schopnosť zvládať rozbité cesty. Svetlá výška viac než 20 centimetrov umožňuje bez obáv zísť z asfaltu na lesné alebo poľné cesty, hoci verzia s pohonom predných kolies má svoje limity v náročnejšom teréne. Interiér je jednoduchý, no ergonomicky vydarený. Tvrdé plasty síce nezaprú orientáciu na rozumnú cenu, spracovanie je však kvalitné a nič nepôsobí lacno.

Poteší zachovanie fyzických tlačidiel pre klimatizáciu aj najčastejšie používané funkcie. Moderný infotainment podporuje bezdrôtové Android Auto aj Apple CarPlay a digitálny prístrojový panel zobrazuje všetky dôležité údaje vrátane informácií o prevádzke na LPG. Kufor s objemom viac ako 500 litrov patrí k najväčším v segmente a ani plynová nádrž výrazne neuberá na jeho využiteľnosti. Dacia Duster ponúka robustnú konštrukciu, praktický
interiér, úspornú prevádzku a schopnosti, ktoré väčšina mestských SUV už dávno stratila.

Čo treba uznať
Stále dobrý pomer cena/hodnota.
Čo nám chýbalo
Lepšie odhlučnenie interiéru.
Čo nás prekvapilo
Príjemná kulisa manuálnej prevodovky.

Dacia Duster Eco-G 120 Journey

Cena (základ/test) 18 490/23 080 €
Záruka 3 roky alebo 100 000 km

Motor
preplňovaný zážihový R3/12V, zdvihový objem valcov 1 199 cm 3 , max. výkon 84 kW (113 k) resp. 90 kW (120 k) pri LPG pri 4 500 – 5 750 ot.min -1 , max. krútiaci moment 197 Nm pri 1 750 – 4 000 ot.min -1 . Emisie CO 2 121 – 136 g/km.

Jazdné výkony
0 – 100 km/h za 11 s, v max =180 km/h, spotreba WLTP/test 6,0/6,5 l/100 km, na LPG 7,5/7,5 l/100 km.
.
Konektivita a batožinový priestor
230 V – nie
AUX – nie
USB-A – nie
USB-C – 3×
Wi-fi – áno
Zrkadlenie – áno
Uhlopriečka: 10,0
Batožinový priestor: 453 dm3

Dacia ide po Octavii. Striker má vrátiť kombi späť do hry