Peugeot 5008 GT: Jemné zmeny

Tí pozornejší si pri študovaní cenníka všimnú, že „čistejší“ Peugeot 5008 GT, plniaci emisnú normu Euro 6.2, stratil oproti Euro 6 verzii 3 kW z maximálneho výkonu. Napriek tomu, že sa jeho motorizácia stále označuje ako 2,0 BlueHDI 180, v skutočnosti má iba 177 koní (prípadne 130 kW v jazyku tradicionalistov). Tí optimistickejší však svoju pozornosť zamerajú radšej na fakt, že automatu pribudli ďalšie dva prevodové stupne. Dovedna ich je teraz 8. A môžem vás ubezpečiť, že kým tie tri stratené kone nepocítite, ďalšie dva prevodové stupne jednoznačne áno.

Následujúca 1 z 9 Ďalšia

Nová prevodovka sa vyznačuje príjemne jemnými zmenami prevodových stupňov. Vďaka viacerým dostupným prevodom môže motor častejšie pracovať v optimálnych otáčkach, čo v reálnej premávke viac než vynahradí nižší výkon motora. Udávané zrýchlenie na 100 km/h síce stúplo o jednu desatinu sekundy na 9,2 s, ale maximálna rýchlosť stúpla až o 7 km/h na 215. Jazda s autom je veľmi príjemná. Motor je málokedy podtočený a jedno podradenie ho pekne dostane do pásma, kde už motor funguje, ale pritom neobťažuje zbytočne vysokými otáčkami. Ani ich nepotrebuje. Jeho 400 Nm je naozaj poctivých. Vo výsledku sa teda s Peugeotom 5008 GT dá jazdiť aj za 6 l/100 km, čo na takéto veľké auto vôbec nie je zlé.

Čo, naopak, veľkosť auta v tomto prípade negarantuje, je vnútorný priestor. Vpredu je, samozrejme, všetko v poriadku. Zadné sedadlá sú však malé a nepôsobia veľmi pohodlne. Ľudia, ktorí nie sú ako Dominika Cibulková, budú mať vážne problémy s priestorom na hlavu. Aspoň že batožinový priestor je obrovský a môžete si ho ešte zväčšiť či prispôsobiť jednotlivo nastaviteľnými zadnými sedadlami.

Následujúca 1 z 13 Ďalšia

Napriek tomu je 5008 GT dobré auto. Má nezameniteľnú charizmu, bezkonkurenčný dizajn interiéru a celkovo pôsobí veľmi vkusne. Jeho infotainmentový systém si síce v niektorých veciach vyžaduje vysokú školu náhodného skúšania, aby ste sa dopracovali k želanému výsledku, ale stačí sa pozrieť na prepracovanú grafiku prístrojov a akosi na nedostatky zabudnete. Nepripomenie vám ich ani dobre naladený podvozok. Peugeot 5008 GT síce nie je lacné auto, ale ani tak nevyzerá. Takže je vlastne všetko v poriadku.

Následujúca 1 z 6 Ďalšia

Stručne: Peugeot 5008 GT 2,0 BlueHDI S&S EAT8

Čo treba uznať: Lákavá zmes dizajnu a úžitku.

Čo nám chýbalo: Pohon 4×4 (už len z princípu).

Čo nás prekvapilo: Reálny záťah motora.

Cena: základ/test: 21 790/41 200 €

Záruka: 2 roky bez obmedzenia km

Technické údaje: Motor: vznetový preplňovaný R4/16V, zdvihový objem valcov 1 997 cm³, max. výkon 130 kW (173 k) pri 3 750, max. krútiaci moment 400 Nm pri 2 000 ot.min^-1. Emisie CO₂ 129 g/km. Jazdné výkony, spotreba: 0-100 km/h za 9,2 s, v_max= 215 km/h, spotreba výrobca/test 4,9/5,3 l/100 km.

Text: Juraj Hrivnák, foto: autor