Podvozok. To je prvé, čo som na testovanom Jaguari ocenil. Ani neviem, kedy som naposledy s takou chuťou hádzal SUV do zákrut. Jaguar síce do danej triedy vstúpil medzi poslednými, no na vlastnostiach si dal záležať. Všetko je presné, vyvážené, športové, agilné, no nie príliš tvrdé. V mnohom mi F Pace pripomenul Porsche Cayenne. Proste oba majú podvozky vyladené tak, aby aktívne jazdiaci šofér nevnímal rozmery a hmotnosť SUV. Musím uznať a ešte raz dvíham klobúk pred umením anglických podvozkárov.
Čo sa rozmerov týka, tak dlhšia absencia kontaktu s týmto modelom mi rýchlo vymazala rozmery z pamäti, no F Pace je skutočne „full size“ SUV s priestorovou ponukou, ktorá s rezervou splní rodinné poslanie. Navyše sa za volantom budete cítiť extrémne komfortne, po facelifte je interiér prepracovaný a vaše oči, ako aj prsty prichádzajú do kontaktu výlučne s prémiovými materiálmi. Opäť extra pochvala pre škrupinové predné športové sedadlá, ktoré sú ódou na držanie tela v zákrutách. Sekundárnym benefitom je menšia únava na dlhších cestách. Na zadných sedadlách je viac ako dosť miesta a batožinový priestor vás takisto prefacká priestorom. Okrem toho klimatizáciu ovládate klasicky a celkovo by som interiér vzhľadom na jeho spracovanie označil za extrémne vydarenú kombináciu moderny s klasikou.
Motor? Trojlitrový radový šesťvalec poskytne kombináciu kultúry chodu s adekvátnou, no stále prijateľnou spotrebou. Počas jedného týždňa a zhruba tisíc kilometroch sa uspokojil v priemere s 8,5 litrami nafty na sto kilometrov. Netvrdím, že sa táto spotreba nedá navýšiť o ďalšie decilitre, no ak ste na plyne normálny a adrenalín si dávkujete s ohľadom na trvalú udržateľnosť vodičského preukazu, tak by ste nemali prekročiť desať litrov nafty na 100 kilometrov. To bol zároveň dôvod, prečo som volič jazdného režim nechal väčšinou v komforte a režim „Dynamic“ som využil iba vo výnimočných prípadoch. Eco je zbytočný a režim „Rain-Snow-Ice“ je pre tých, čo na šmykľavých povrchoch potrebujú extra dávku istoty zo strany asistenčných systémov.
Verdikt? Extrémne vydarené SUV, ktorého jedinou nevýhodou je inakosť. Nenachádza sa v epicentre záujmu nemecky orientovaných klientov, a preto si na trhu hľadá svoje uplatnenie ťažšie. Aj napriek tomu, že cenu má nastavenú celkom príjemne.
Stručne
Čo treba uznať
- Perfektný podvozok vyladený presne podľa požiadaviek entuziastov.
Čo nám chýbalo
- Viac dní v sprievode tohto auta.
Čo nás prekvapilo
- Klasický interiér s príjemnou ergonómiou.
Jaguar F Pace D300 R-Dynamic S
Cena (základ/test) 85 348/95 192 €
Záruka 2 roky bez obmedzenia km
Motor
- Preplňovaný vznetový R6/24V, zdvihový objem valcov 2 997 cm3, max. výkon 221 kW (300 k) pri 4 000 ot.min-1, max. krútiaci moment 600 Nm pri 1 500 – 2 500 ot.min-1. Emisie CO2 194 – 206 g/km.
Jazdné výkony
- 0 – 100 km/h za 6,4 s, vmax = 230 km/h, spotreba WLTP/test 7,4 – 7,8/8,5 l/100 km.
Konektivita a batožinový priestor
- 230 V – NIE
- AUX – nie
- USB-A – 1×
- USB-C – 1×
- Wi-fi – áno
- Zrkadlenie – áno
- Uhlopriečka: 11,4
- Batožinový priestor: 613 dm3