Leapmotor – Ako vyzeral rok na Slovensku? Ako budú vyzerať tie ďalšie?

Začnem tým najdôležitejším – sieťou autorizovaných predajcov a najmä servisov značky. Pretože predať auto je jedna vec, postarať sa zákazníka, keď má nejaký problém druhá. Práve starostlivosť o zákazníka je kľúčová, najmä v prípade značiek, ktoré nie sú v Európe etablované. Značka štartovala na Slovensku s ôsmimi predajnými a servisnými centrami, aktuálne ich má už desať, ale ani toto číslo nie je konečné. Ambíciou značky je, aby mala na Slovensku 15 predajných a servisných stredísk, ktorými by rovnomerne pokrývala celé naše územie.

Čo sa týka predaja, predstavitelia značky môžu byť spokojní, k 31.8.2026 totiž zaznamenali 372 registrácií. A to mal Leapmotor v ponuke prakticky iba 3 modely – malý mestský elektromobil T03, kompaktné SUV B10 a stredne veľké SUV C10. Bestsellerom je model B10, ktorého si kúpilo 189 zákazníkov. Až nedávno doplnil ponuku elektrický hatchback B05. Ten síce vyvolal veľmi pozitívne ohlasy, a značka na neho registruje už 114 objednávok, ale v spomínaných 372 registráciách sa podieľa iba 22 kusmi.

Aby ste boli v obraze, Leapmotor je síce mladá značka, svoju históriu píše len od roku 2019, no rozhodne nie je žiaden šuflikant. Vo svetovom meradle je šiestym najväčším výrobcom batériových elektromobilov, a dohromady predal už viac ako 1 750 000 áut, nielen elektrických, ale aj hybridných, resp. plug-in hybridných a benzínových. Mimo Číny začal predávať len dva roky dozadu – v roku 2024. V tom roku predal 5 500 áut, v nasledujúcom 47 500 áut a do augusta tohto roka zaznamenal už 105 000 predajov mimo Číny.

Leapmotor B03X – novinka na našom trhu

Značka však okrem toho, že odprezentovala výsledky za prvý rok svojho pôsobenia, samozrejme, načrtla aj plány do budúcna. V rámci nich spomínala ciele s jednotlivými modelmi, napríklad, že s modelom B05 sa chce stať lídrom medzi elektrickými hatchbackmi, spomínala, že servisnú sieť chce rozšíriť o päť nových partnerov, a spomínala aj uvedenie dvoch nových modelov na náš trh – B03X a B03. A prvý z nich – B03X – aj rovno odprezentovala.

Ide o malé SUV s dĺžkou 4 270, teda konkurenta Škody Epiq či Volkswagenu ID. Cross, ktoré taktiež v týchto dňoch prichádzajú na náš trh. Rázvor osí náprav je 2 605 mm, čo spolu so šírkou karosérie 1 810 mm a výškou 1 635 vytvára až nečakane veľký vnútorný priestor. Ja sám som si za seba sadol s veľkou rezervou. Vzadu máte nad hlavou 979 mm a na nohy 947 mm. A čo je dôležité, ani nohy som nemal zlomené ako cólštok. Raritou v tomto segmente je možnosť vyklopiť sedáky zadných sedadiel dohora – podobne ako pri sedadlách Magic Seat v Honde – a potom medzi sedadlami prevážať vyššie predmety. Kvetiny, televízor, detský bicykel… A je tu ešte jedna rarita v segmente – operadlo predného sedadla môžete preklopiť dopredu a spolu so sklopenými operadlami zadných sedadiel môžete prevážať v interiéri aj dlhé predmety. Limitnou je dĺžka 2,53 m.

Na bežné potreby však postačuje samotný batožinový priestor, veď má až 405 dm 3 a pod ním je ešte veľká 105-litrová priehlbeň, ktorá je vzhľadom na to, že sa dá veľmi jednoducho umývať, vhodná napríklad na uloženie zablatených topánok po túre, či namrznutých lyžiarok po lyžovačke. Pre každodenný život je však dôležitejšie, že v kabíne je až 33 odkladacích priestorov a poličiek. Vtipným detailom sú „panáčikovia“ poschovávaní na rôznych miestach interiéru, ktorí vám urobia deň lepším. Samotnému interiéru dominuje obrovský 14,6-palcový dotykový displej s rozlíšením 2K, ktorým ovládate prakticky všetko. Mne osobne chýbajú klasické hardvérové tlačidlá a ovládače aspoň na základné funkcie, no dnes je žiaľ takáto doba.

Pre generáciu e sa všetko deje na displejoch. Priamo pod volantom má Leapmotor B03X širokouhlý displej s uhlopriečkou 8,8 palca. Už v základnej výbave Life má LED svetlomety, cúvacie senzory, 7 airbagov a 21 bezpečnostných a asistenčných systémov. Vo vyššom stupni Design dostávate okrem iného vyhrievané sedadlá a volant, elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča, predné parkovacie senzory, 360-stupňový kamerový systém, ambientné osvetlenie interiéru či lepší audiosystém s 12 reproduktormi.

Čo sa týka pohonu, na výber máte dve alternatívy – základnú verziu Pro s 39,8 kilowatthodinovým akumulátorom, elektromotorom s výkonom 130 kW a dojazdom 292 km alebo verziu ProMax s 53 kWh akumulátorom, 145 kW elektromotorom a dojazdom 382 km. Oba akumulátory využívajú LFP chémiu, čo znamená dlhú životnosť a vyššiu odolnosť pri nie ideálnych scenároch nabíjania. Menší akumulátor zvládane na DC nabíjačke maximálny príkon 100 kW, väčší až 133 kW a aj preto je nabíjací čas oboch verzií rovnaký – z 30 na 80 % to trvá 16 minút.

Základná verzia – Leapmotor B03X Life Pro vás po započítaní uvádzacieho bonus vyjde na 21 490 eur, s využitím značkového financovania sa dokonca dostanete pod 20 000 eur – konkrétne o 10 eur. Stredná verzia B03X Life ProMax stojí 23 990 eur, top verzia Design ProMax vás po započítaní uvádzacieho bonusu vyjde na 25 490 eur, resp. 23 990 eur so značkovým financovaním.

TEST Leapmotor B10 Life Max 217 k 67,1 kWh – sľubuje veľa, ale…