Test: Alfa Romeo Junior Ibrida 1,2T Hybrid Q4 Intensa: Viete čo jej chýba?

Nie, nie je to plnohodnotná štvorkolka. A ak odo mňa čakáte výrazy ako Torsen, ci medzinápravový diferenciál, tak vás sklamem. Pohon zadnej nápravy zabezpečuje elektromotor s výkonom 21 kW (28,5 k), teda rovnaký aký podporuje spaľovací motor vpredu. Ani kombinovaný výkon sa nemenil. Je to presne 107 kW (145 k) a maximálny krútiaci moment je 230 Nm. Matematika dynamiky je tiež neúprosná. Junior Q4 šprintuje z 0 na 100 km/h za 9,1 sekundy. To je o 0,2 desatiny viac ako potrebuje verzia výlučne s pohonom predných kolies. Dôvod? Je to hmotnosť. Verzia Q4 operuje vytlačí na váhe 1,5 tony a to je o 120 kilogramov viac v porovnaní so základnou verziou. Naopak, maximálna rýchlosť sa nemenila a je to presne 200 km/h.

Ale to neznamená že Q4 nie je zábavná. Najmä na šmykľavom povrchu cítite, že zadné kolesa sa pripájajú do hry. Charakter auta menia aj jazdné režimy. V základnom režime Normal sa zadná napráva pripája iba do rýchlosti 40 km/h, následne je prioritou spotreba. V režime Q4 je systém aktívny až do rýchlosti 90 km/h, potom sa opäť rozpája, no ak zadná náprava stratí priľnavosť elektromotor vzadu zasiahne. Drvivej väčšine vodičov to v správnej chvíli pomôže. A to je pointa. Dostať vodiča zo šlamastiky.

Je to ďalšia verzia pre tých, čo by do zoznamu kompetencií modelu Junior pridali aj vyššiu prejazdnosť. A to je fajn. V kombinácii s vybavením Intensa získate nádherný interiér čalúnený Alcantarou. Nechýbajú rôzne farebné detaily. Celkovo sa budete za volantom cítiť veľmi prijemne a malú dávku eufórie pridá aj podvozok. Je stabilný, prijateľné komfortný a aj tichý. To všetko slúži k dobru Alfy. Čierne lakovanie Alfe Junior svedčí ako aj niektoré zlaté detaily verzie Intensa. Priestorové pomery sú známe, vyhovejú skôr bezdetným párom, prípadne dôchodcom. Navyše verzia Q4 ubrala aj z veľkosti batožinového priestoru ktorého objem klesol na 340 litrov. Spolu s vysokou nákupnou cenou robia z tohto auta skôr záležitosť pre individualistov, ktorý si model Junior najradšej doprajú s maximálnou dávkou techniky a technológií a môžu si pritom pripísať aj trakčný bonus.

Stručne

Čo treba uznať

Junior je oveľa lepšie ako auto, ako by sa na prvý pohľad zdalo.

Čo nám chýbalo

Väčší batožinový priestor.

Čo nás prekvapilo

Rozbeh na šmykľavom povrchu potvrdí elektromotor na zadnej náprave.

Alfa Romeo Junior Ibrida 1,2T Hybrid Q4 Intensa

Cena (základ/test)                                         27 690/35 490 €

Záruka 2+2 roky do 100 000 km

Motor

Prepĺňaný zážihový R3/12 V+ HEV, zdvihový objem valcov 1 199 cm³, max. výkon 100 kW (136 k) pri 5 500 ot.min^-1, max. krútiaci moment 230 Nm pri 1 750 ot.min^-1. elektromotor: 3-fázový synchrónny, výkon 21 kW (29 k). Vzadu: elektromotor 3-fázový synchrónny 21 kW (29 k) Najvyšší kombinovaný výkon 107 kW (145 k). Emisie CO2 109,5 – 131 g/km.

Jazdné výkony

0 – 100 km/h za 9,1 s, v_max= 200 km/h, spotreba WLTP/test 4,8 – 5,8/7,1 l/100 km.

230 V – nie

USB-A – 1x

USB-C 2x

Zrkadlenie – áno

Wifi – áno

Uhlopriečka displeja 10,25“

Batožinový priestor: 340 litrov