Škoda Octavia 2,0 TSI Sportline: Jedna z dvoch (test)

Ak by som si mal kúpiť Octaviu, rozhodoval by som sa medzi dvoma alternatívami. Medzi verziou Drive 130 s motorom 1,5 TSI 85 kW, ku ktorej by som si priplatil zopár extra vecí. Prečo? Pretože je to slušné auto, ktoré je navyše cenovo výhodné, a pritom so spomínanými príplatkovými vecami by mi poskytlo všetko, čo potrebujem.

Následujúca 1 z 54 Ďalšia

Druhou verziou, medzi ktorou by som sa rozhodoval, je práve táto s motorom 2,0 TSI 150 kW 4×4 vo výbave Sportline. Dôvod je veľmi prozaický, zatiaľ čo tá prvá verzia je čisto rozumová záležitosť, táto by uspokojila aj moje druhé ja. To ktoré na jednej strane jazdí rád rýchlo, na strane druhej si užíva bohémsky život. Vysvetlím.

Športová línia

Pod kapotou je preplňovaný dvojliter so 150 kW (204 k) v spojení s 320 Nm. Nemusel by som mať verziu RS so 195 kW. Už aj toto sú veľmi slušné parametre, navyše vďaka turbu je motor silný už v strednom pásme. Ak by som niečo riešil, tak by to bol výfuk. Trochu bafkania a strieľania by v športovom režime neuškodilo. Naopak, posunulo by to radosť z jazdy na vyššiu úroveň. Pritom samotný motor má pod plynom pekný, dravý zvuk. Sportline má v základe športové tlmiče a o 15 mm nižšiu svetlú výšku. Testovaný model mal príplatkový adaptívny podvozok. Aj ten je o 15 mm nižší ako sériový, ale navyše si môžete nastaviť tuhosť v 15 krokoch. A nemusíte ho mať v najtvrdšom nastavení, aby auto sedelo na ceste.

Ďalšia vec, Sportline má progresívne riadenie. Nie progresívny posilňovač, ale progresívny prevodový pomer riadenia. Čím viac vytočíte volant, tým je prevodový pomer ostrejší. Šľahačkou na torte je, že tento motor sa dodáva štandardne s pohonom všetkých štyroch kolies. A vaše vášne budú bičovať dekory imitujúce karbón, veľké a dobre tvarované sedadlá, hliníkové pedále, trojramenný športový volant, čierny strop a keď si navolíte, tak aj červené ambientné podsvietenie.

Niet pochýb, že kľukaté úseky budú vaše. Mimochodom, v jazdných režimoch okrem klasických Eco, Comfort, Normal, Sport a Individual nájdete aj režim Offroad. Pri obyčajnej Octavii by som sa nad tým nezastavoval, ale pri verzii Sportline ešte k tomu so zníženým podvozkom mi to príde celkom vtipné.

„Na pána“

Ako to myslím s tým bohémskym životom? Adaptívne tlmiče vám umožnia, aby podvozok bol krásne plavný, motor za bežných okolností nepočujete, prevodovka radí za vás, máte dostatok priestoru okolo seba a obklopujú vás kvalitné materiály, vozidlo má vysokú výbavu vrátane vyhrievaných predných aj zadných sedadiel a volantu, trojzónovej klimatizácie, audiosystému Canton, 360-stupňového kamerového systému atď. Skrátka, keď chcem, môžem jazdiť za hranicou litery zákona inokedy si zasa môžem užívať život „na pána“.

Čo treba uznať
Skvelý adaptívny podvozok DCC.
Čo nám chýbalo
Trochu zábavnejší výfuk.
Čo nás prekvapilo
Auto má aj režim Offroad.

Škoda Octavia 2,0 TSI 150 kW 7°AP DSG 4×4 Sportline
Cena (základ/test) 23 450/48 218 €
Záruka 5 rokov alebo 100 000 km

Motor
Preplňovaný zážihový R4/16V, zdvihový objem valcov 1 984 cm 3 , max. výkon 150 kW (204 k) pri 4 500 – 6 000 ot.min -1 , max. krútiaci moment 320 Nm pri 1 500 – 4 400 ot.min -1 . Emisie CO 2  153 – 163 g/km.

Jazdné výkony
0 – 100 km/h za 6,6 s, v max = 228 km/h, spotreba WLTP/test 6,7 – 7,2/7,8 l/100 km.

Konektivita a batožinový priestor
230 V – nie
AUX – nie
USB-A – nie
USB-C – 5×
Wi-fi – áno
Zrkadlenie – áno
Uhlopriečka: 13,0
Batožinový priestor: 600 dm3

Škoda Octavia Combi Drive 130: Viac za menej peňazí! (test)