Z druhej ruky: Škoda Scala – Vyššia liga

Už letmý pohľad na Scalu prezrádza, že výrobca omnoho viac myslel na detaily, na funkčnosť i na estetiku. Hoci je Rapid stále výborné auto, bol to lowcostový model, to už Scala nie je ani zďaleka. A nehovorím len o dizajne, Scala totiž môže mať napríklad predné Full-LED svetlá, do zadných zas Česi šikovne zakomponovali štruktúru odkazujúcu na ich tradičný krištáľ. Scala je tiež väčšia, rozmerovo konkuruje modelom typu Volkswagen Golf či Opel Astra. A hoci má dlhý rázvor osi kolies (2 649 mm), má jednu nevýhodu – stojí na podvozkovej platforme MQB A0, ktorá bola pôvodne vyvíjaná pre malé autá s dĺžkou do štyroch metrov. To znamená, že nemôže mať pohon všetkých kolies, má jednoduchú vlečnú zadnú nápravu, základné verzie si vzadu musia vystačiť s bubnovými brzdami a do nádrže nalejete najviac 50 litrov paliva.

Následujúca 1 z 15 Ďalšia

Z minima maximum

Ale úprimne? V praxi vám to môže byť ukradnuté. Scala je kompaktný hatchback, štvorkolku nepotrebuje. Má výborne naladený komfortný podvozok a okrem pohodlnosti prekvapí aj vysokou mierou stability. Áno, keď idete na hranu, trochu cítiť, že vzadu nie je Multilink, ale ani v rýchlych oblúkoch kolesá neodskakujú a pochybujem, že Scalu si budú kupovať športovo orientovaní jazdci. Konkrétne „moja“ jazdená Scala je iba rok stará, doteraz najazdila len okolo 20-tisíc kilometrov.

Pod kapotou má benzínový trojvalec 1,0 TSI s výkonom 81 kW a to v kombinácii so sedemstupňovou automatickou DSG prevodovkou. Motor má typický drsnejší chod, najmä bezprostredne po štarte. Na voľnobehu cítite vibrácie, no v akceptovateľnej miere, prevodovka funguje dobre, aj keď v klasickom režime trochu podtáča motor. Do mesta je to výkonnostne fajn, postačí aj na víkendové výlety k starej mame. Ak chcete službné auto na diaľnicu, potom si radšej zvoľte štvorvalec 1,5 TSI alebo diesel.

Priestor aj technológie

Aj v interiéri cítiť, že Scala je vyššia liga. Mäkčené materiály sú tu zastúpené vo väčšom množstve, auto je priestranné vpredu aj vzadu a má kufor s objemom 467 dm³. V závislosti od stupňa výbavy dostanete aj celý rad moderných asistentov či komfortných prvkov. Ja som si veľmi pochvaľoval sedadlá a pozíciu za volantom.

Potešili ma štyri USB-C konektory aj multimediálny systém Bolero s 8-palcovým dotykovým displejom. Najvyššie verzie majú 9,2-palcový Amundsen. Zásadné chyby sa zatiaľ príliš neprejavili, problém bol s tlačidlom e-Call a zvolávacia akcia bola aj na slabé švy na sedadlách, ale týkalo sa to len ročníkov 2019. Škoda Scala je za mňa dobrá voľba.

Škoda Scala 1,0 TSI 81kW 7DSG  Ambition

Cena: nového vozidla / súčasná cena           20 345/17 990 €

Motor:

• preplňovaný zážihový R3/12 V, zdvihový objem valcov 999 cm³, max. výkon 81 kW (110 k) pri 5 500 ot.min^-1, max. krútiaci moment 200 Nm pri 2 000 – 3 000 ot.min^-1, emisie CO₂: 128 – 137 g/km

Jazdné výkony a spotreba:

• 0-100 km/h za 10,1 s, v_max = 201 km/h, spotreba WLTP / test 5,6 – 6,0 / 6,1 l/100 km.