Test: Renault Captur E-Tech full hybrid 145 E-Tech Engineered – Vrchol ponuky

Druhá generácia mestského crossoveru jazdí po európskych cestách už od roku 2019, no verzia E-Tech Engineered je v ponuke francúzskej značky novinkou. Ide o aktuálne najvyššiu a najdrahšiu verziu Capturu, pričom kombinovaná je (v čase písania tejto recenzie) výhradne s full-hybridným pohonom. E-Tech Engineered vychádza z výbavy R.S. Line a okrem Capturu je k dispozícii aj pri modeli Arkana. Vrchol ponuky spoznáte podľa farby Warm Titanium a tiež podľa zlatých líšt v prednej časti, po bokoch karosérie aj v olemovaní falošných koncoviek výfuku. Predné aj zadné logo je lakované v netypicky čiernej farbe a nesmú chýbať 18-palcové disky Silverstone, tiež so zlatým ozdobným prvkom. V interiéri zlepšuje dojem zlaté prešívanie na volante i sedadlách a napokon aj zlatá ozdobná lišta na palubnej doske.

Hybridný pohon

Označenie E-Tech full hybrid 145 je pomerne výstižné, my sme sa pozreli, čo sa pod ním skrýva. Základom je 1,6-litrový atmosférický benzínový motor, ktorý dopĺňa elektromotor a štartér-generátor. Samotný spaľovací motor disponuje výkonom 69 kW, elektromotor má výkon 36 kW a štartér-generátor môže systému nárazovo pomôcť ďalšími 15 kilowattmi. Kombinovaný výkon hybridnej sústavy je napokon 105 kW (143 k). Energiu Captur čerpá z akumulátora s kapacitou 1,2 kWh. Najväčšou zaujímavosťou je automatická multimódová prevodovka, ktorá má dva stupne pre elektromotor a štyri pre spaľovací motor.

Jednotlivé módy si prevodovka volí automaticky, vodič zmenu prevodu často ani nepostrehne. Na čisto elektrický pohon EV sa dá v meste prejsť asi kilometrová vzdialenosť, zmysel má skôr pri parkovaní v podzemných garážach a podobne, ale aj krátke úseky, ktoré auto v bežnej premávke urobí na elektrický pohon po spočítaní zavážia. Captur v reálnych podmienkach dokáže jazdiť so spotrebou okolo 5 litrov, čo je aj vo svete hybridov slušná hodnota. Renault Captur už dokázal, že je to rozumne navrhnutý crossover bez výrazných nedostatkov a aj hybrid mu svedčí. Treba síce počítať s tým, že verzia E-Tech Engineered stojí takmer 30-tisíc eur, no vzhľadom na bohatú výbavu auta a hybridnú technológiu to v dnešných podmienkach nie je až tak veľa.

Stručne

Čo treba uznať

• Príťažlivý dizajn vrcholnej verzie.

Čo nám chýbalo

• Nič zásadné, asi iba otočný ovládač hlasitosti audia.

Čo nás prekvapilo

• Občasné trhnutia pri zmene módov prevodovky.

Test: Renault Trafic L1 blue dCi 170 EDC Spaceclass – Overená voľba

Renault Captur E-Tech full hybrid 145  E-Tech Engineered

Cena (základ/test)                                         17 600/31 670 €

Záruka                                                           5 rokov alebo 100 000 km

Motor

• preplňovaný zážihový R4/16V + HEV , zdvihový objem valcov 1 598 cm³, max. výkon kombinovaný 105 kW (143 k) pri n.ú. ot.min^-1, max. krútiaci moment spaľovacieho motora 148 Nm pri 3 600 ot.min^-1, max. krútiaci moment elektromotora 205 Nm pri n. ú. ot.min^-1 Emisie CO₂ 113 – 115 g/km.

Jazdné výkony

• 0 – 100 km/h za 10,6 s, v_max = 170 km/h, spotreba WLTP/test 5,0 – 5,1/5,5 l/100 km.

Konektivita a batožinový priestor

• 230 V – nie
• AUX – áno
• USB-A – 2×
• USB-C – nie
• Wi-fi – áno
• Zrkadlenie – áno
• Uhlopriečka: 9,3
• Batožinový priestor: 326 dm³