Tento Hyundai mi pripomína staré dobré časy. Bez ohľadu na značku auta, či model som totiž na začiatku testu absolvoval jeden rituál. Nasadol som do auta, nastavil si volant a sedadlá, očami skontroloval pozíciu ovládania klimatizácie, pozrel si tlačidlá na volante a viac som sa interiéru v podstate nevenoval. Nebolo treba. Možno som ešte skontroloval kvalitu plastov, či spracovanie niektorých detailov, ale to už bolo v skutočne všetko. Potom to bolo o jazdných vlastnostiach, motore, spotrebe a pocitoch a praktickej stránke auta. Proste jazda a pocity boli pointou, návod som nemusel študovať.
Ale to sa v posledných rokoch zmenilo. Dotykové ovládanie prevalcovali automobilový priemysel s takou intenzitou, že nájsť tlačidlá na palubnej doske, či stredovej konzole je už pre mňa malým sviatkom. A práve preto bol pre mňa test Hyundai i30 1,6 T-GDi taký osviežujúci. Napriek tomu, že je to v podstate už končiaci model, ktorý sa Hyundai rozhodol posledný krát osviežiť tak, aby ešte obslúžil motoristov, ktorí túžia po klasickom kombi pre rodinu. Navyše, za extrémne prijateľný peniaz, napokon základná cena tohto kombi je 18 990 eur, čo z neho robí najlacnejšie auto na našom trhu.
Samozrejme, za tento peniaz budete mať pod kapotou iba trojvalcový motor s turbodúchadlom, štvorvalcová 1,6 T-GDi vás výjde na minimálne 23 990 eur a v prípade, že si doprajete verziu Family, tak si priplatíte ďalších 450 eur. Stále ste však pod hladinou 25 tisíc eur a za tieto peniaze získate nielen maximálny výkon 110 kW (150 k), ale aj komfort sedemstupňovej automatickej prevodovky, dvojzónovej klimatizácie, bezkľúčového prístupu a mnohých iných prvkov. Jediná daň, ktorú budete musieť zaplatiť je fakt, že z hľadiska imidžu budete mať starší model.
Jazdné vlastnosti ako aj jazda samotná je bezproblémová a priamočiara, presne tak ako interiér. Možno by sa zišla rýchlejšia reakcia plynu, ale ak potrebujete rýchlo vyraziť vpred, tak odporúčam manuálne podradiť aj o dva stupne. Potom sa motor dostane do otáčok ako aj poskytne vám výkon. Inak má Hyundai i30 kombi solídne jazdné vlastnosti a nikoho nenúti do ostrej športovej jazdy. Pritom však vie ponúknuť zrýclenie z 0 na 100 km/h za 9,1 sekundy a maximálnu rýchlosť 208 km/h. Stačí? Určite áno a je to presne tá pointa, pre ktorú sa mnohí budúci zákazníci rozhodnú práve pre túto verziu. Za veľmi prijateľný peniaz dostanú viac ako solídnu protihodnotu a najmä extrémne kamarátsky interiér! Ruka nato?
Stručne
Čo treba uznať
Hyundai i30 kombi má stále čo ponúknuť
Čo nám chýbalo
Rýchlejšie reakcie prevodovky.
Čo nás prekvapilo
Vybavenie Family – má doslova všetko, čo potrebujete
Hyundai i30 Kombi 1.6 T-GDi Family 7DCT
Cena (základ/test) 18 990/24 440 €
Záruka 5 rokov bez obmedzenia km
Motor
Preplňovaný zážihový R4/16V, zdvihový objem valcov 1 598 cm3, max. Výkon 110 kW (150 k) pri 4 500 – 6 000 ot.min-1, max. krútiaci moment 250 Nm pri 1 500 – 4 000 ot.min-1. Emisie CO2 139 – 154 g/km.
Jazdné výkony
0 – 100 km/h za 9,1 s, vmax = 208 km/h; spotreba paliva WLTP/test 6,1 – 6,8/6,9 l/100 km.
Konektivita a batožinový priestor
USB-C – 4×
Wi-fi – áno
Zrkadlenie – áno
Uhlopriečka: 10,25“
Batožinový priestor: 602 dm3
Foto: Marek Pauco