Ešte pred pár rokmi bolo MG značkou, na ktorú sme u nás už v podstate aj zabudli. Nebyť zopár veteránistov a ich klasických anglických roadsterov, tak by sme ju vnímali ako novú značku. Vďaka koncernu SIAC však táto anglická značka zažila taký comeback, aký by nečakal nik. Napokon pohľadné SUV s označením HS dokázalo skombinovať dizajn, príjemnú cenu ako aj technológie. Výsledkom bola rastúca dôvera zákazníkov, takže druhá generácia modelu HS prišla do známeho prostredia bez nutnosti predstaviť sa. Zároveň priniesla tú najlepšiu verziu, ktorá dovtedy chýbala – hybrid! A nie hocijaký, ale mimoriadne účinný! Konštruktéri ho prepracovali tak, aby vám poskytol zážitok z tichej a takmer bezemisnej jazdy bez toho, aby ste ho kedykoľvek museli nabiť. Budete ho iba tankovať. Aj to menej častejšie, než by ste čakali.
Pod kapotou pracuje prepĺňaný benzínový štvorvalec 1,5 litra TGI spolu s elektromotorom. Nechýba prevodovka, ale iná ako by ste čakali. Má iba tri stupne, dva pre spaľovací motor a jeden stupeň pre samotný elektromotor. Výkon spaľovacieho motora je 105 kW (142 k) a maximálny krútiaci moment je 230 Nm. Výkon elektrického motora je 146 kW (198 k). Spoločne produkujú nie menej ako 165 kW (224 k) a 340 Nm krútiaceho momentu. To všetko posiela hybridný systém na prednú nápravu.
Ale papier znesie veľa, dôležité je, ako to funguje v reálnom svete. A práve tu MG prekvapuje najviac. Najmä po stránke priemernej spotreby je tento systém špičkový. MG udáva kombinovanú spotrebu 5,5 litra na 100 kilometrov a realita sa od tejto hodnoty príliš nevzďaľuje. Na palubnom počítači vám bude vytrvalo svietiť hodnota pod úrovňou šiestich litrov benzínu na 100 kilometrov. A to aj pri dynamickej jazde, účinnosť systému je extrémne vysoká. Naznačuje to aj samotná kapacita batérie na úrovni 1,83 kWh, čo znamená, že rekuperácia dokáže do baterky „naládovať“ viac.
Pri pomalej jazde sa HS Hybrid+ správa takmer ako elektromobil. Elektromotor odvádza väčšinu práce, spaľovací agregát sa pripája nenápadne a prechody medzi oboma zdrojmi energie sú také hladké, že si ich často ani nevšimnete. Žiadne trhanie, žiadne nepríjemné vibrácie, žiadny pocit, že pod vami bojuje softvér s fyzikou. Reakcie na stlačenie plynu sú doslova elektrické a akcelerácia adekvátna. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy a maximálna rýchlosť 190 km/h. To sú slušná dáta a hoci neoznačím MG HS Hybrid+ za športové SUV, dovolím si tvrdiť, že to absolútnej väčšine budúcich majiteľov bude stačiť.
Podvozok je nastavený predovšetkým na komfort. Veľké nerovnosti filtruje s prehľadom a na dlhých trasách pôsobí príjemne uvoľnene. Menšie výtlky, rozbitý asfalt či priečne nerovnosti však dávajú najavo, že tlmiče majú občas viac práce, než by si želali.
Okrem toho, to čo zákazníci chcú, je priestor. A toho má HS na rozdávanie. Kabína pôsobí dospelo, kvalitne a prekvapivo hodnotne. Druhý rad sedadiel ponúka dostatok miesta aj pre vysokých pasažierov, ktorí sa nemusia skladať ako nábytok z Ikei. Priestor na kolená, hlavu aj nohy patrí k silným stránkam auta. Palec hore. Negatíva? Infotainment stále občas reaguje pomalšie, menu a ovládanie by mohlo byť intuitívnejšie a niektoré asistenčné systémy majú potrebu upozorňovať vodiča na všetko, vrátane toho, že existuje. Našťastie, MG prišlo s jednoduchým riešením. Funkcia MG Pilot Custom umožňuje vytvoriť skratku na vypnutie najotravnejších elektronických strážcov. Je to maličkosť, ale veľmi poteší.
MG HS Hybrid+ nie je revolúcia. Je niečo oveľa nebezpečnejšie. Je to dôkaz, že MG sa už nechce uspokojiť s rolou lacnej alternatívy. Ponúka kultivovaný hybridný pohon, veľkorysý priestor, nízku spotrebu a cenovku, pri ktorej sa konkurencia začne nepríjemne vrtieť na stoličke. Lebo na trhu sa objavil konkurent, s ktorým už treba rátať!
Stručne
Čo treba uznať
Extrémne účinný hybridný systém!
Čo nám chýbalo
POrehľadnejšie a intuitívnejšie ovládanie niektorých funkcií.
Čo nás prekvapilo
MG HS Hbrid+ jazdí veľmi ticho.
MG HS Hybrid+ Exclusive
Cena (základ/test) 32 090/34 590 €
Záruka 7 rokov alebo 150 000 km
Motor
Prepĺňaný zážihový R4/16V + HEV, zdvihový objem valcov 1 496 cm3, max. výkon 105 kW (142 k) pri 5 500 ot.min-1, max. krútiaci moment 230 Nm pri 4 000 ot.min-1. Elektromotor: 3-fázový synchrónny, max. výkon 148 kW (198 k), max. krútiaci moment 340 Nm. Najvyšší kombinovaný výkon 165kW (224 k), najvyšší kombinovaný krútiaci moment 340 Nm. Emisie CO2 126 g/km.
Jazdné výkony
0 – 100 km/h za 7,9 s, vmax=190 km/h, spotreba WLTP/test 5,5/5,8 l/100 km.
Konektivita a batožinový priestor
USB-C – 4×
Wi-fi – áno
Zrkadlenie – áno
Uhlopriečka: 10,25
Batožinový priestor: 441 dm3