Test: MG3 Hybrid+ Exclusive – Oplatí sa?

Následujúca 1 z 59 Ďalšia

Prvé dojmy? Veľmi dobré. Základná cena MG3 sa začína presne na úrovni konkurencie takže prvé sklíčko mozaiky je správne zasadené. V teritóriu Fabie dokonca ponúka aj hybridný pohon, čím narušila hegemóniu Toyoty. Pritom všetkom však nízku cenu nevnímate na prvý pohľad. Spracovanie je slušné, všetko drží pokope a áno – je tu dosť tvrdých plastov. Ale úprimne, za túto cenu by kožu z talianskej kravy nečakal nikto. Naviac, každá verzia dostane 7-palcový digitálny prístrojový panel a 10,25-palcový infotainment s navigáciou a konektivitou Apple CarPlay/Android Auto. Slušné nie? Grafika je čistá, reaguje svižne, hoci písmo by mohlo byť väčšie, najmä s ohľadom na vodičov-seniorov.

Pod displejom sú fyzické skratky v rámci, ktorých nájdete aj tlačidlá hlasitosti. Tú však budete ovládať na volante, je to intuitívnejšie a ľahšie. Klimatizácia sa objavuje v základnom menu infotainment, no ak je aktivovaný CarPlay, treba sa ku klíme preklikať. Ale s tým už užívatelia dotykových displejov rátajú.

Vpredu je miesta dosť, vzadu to je askéza pre dospelých, pre deti je to oukej. Úhlavný konkurent z Česka je na tom priestorovo trocha lepšie. AJ napriek tomu smeruje najväčšia kritika na sedadlo vodiča. Jeho tvar nie je úplne komfortný a ak sedíte vzpriamene, bude vás tlačiť v oblasti kostrče. Batožinový priestor má 293 litrov, po sklopení sedadiel 983 litrov. Variabilitu však nečakajte, zadná lavica nie je delená.

Rýchlo a pomaly

Pod kapotou úraduje 1,5-litrový štvorvalec v tandeme s elektromotorom. Ten má výkon 100 kW (136 k). Spaľovací motor poskytne 75 kW (102 k). Systémový výkon 143 kW (194 k) naznačuje dynamiku a v zásade je to viac než ponúka momentálne najsilnejšia Fabia 130. Zodpovedá tomu aj zrýchlenie z 0 na 100 km/h za rovných 8 sekúnd. Ale tam sa zábava končí, maximálny rýchlosť je obmedzená na 170 km/h. V praxi to je celkom zvláštne. Motor by chcel aj mohol, ale elektronika vás nekompromisne zastaví. Prioritou je spotreba. Napokon je to hybrid, ktorý dokáže fungovať paralelne aj sériovo. Spaľovací motor tak funguje pri nižších rýchlostiach ako generátor prúdu, pri vyšších sa zapája do pohonu auta cez 3-stupňovú automatickú prevodovku.  Batéria má 1,83 kWh a umožní prekvapivo častú jazdu na elektrinu, najmä v meste. Systém si prepína medzi viacerými režimami  automaticky, vodič to absolútne nevníma. Akcelerácia v sprievode vyšších otáčok je však už bežným prejavom hybridných áut a MG3 Hybrid+ nie je výnimka. Spotreba? MG deklaruje 4,4 l/100 km. Na papieri veľmi pekné čísla, zimná prevádzka však posunula túto hodnotu až na 5,9 l/100 km. Stále slušné, ale nie zázračné.

Jazda? Riadenie je priame, náklony malé, grip vzhľadom na kombinovaný výkon systému občas slabší. Podvozok je tuhší. V meste na výtlkoch pôsobí trochu nervózne a na rozbitej okreske mu chýba uhladenosť niektorých konkurentov – ako to predvádza napríklad Clio. Môžete si voliť režim – Eco, Standard a Sport – ale reálne to bude v Standarde, zvyšné režimy sú skôr marketingom. Nie je to hračka na víkendové naháňanie sa po serpentínach. Je to malé, rýchle, efektívne auto na každý deň. Bodka. Základná verzia sa začína na 15 990 eur, Hybrid+ dostanete za  18 490 eur, nami testovaná „fullka“ s označením Exclusive stála 22 090 eur, no to už je predsa len viac ako je Slovák ochotný dať za auto tejto kategórie.

Stručne

Čo treba uznať

Systémový výkon 194 koní je pôsobívy.

Čo nám chýbalo

Vyššia maximálna rýchlosť, 170 km/h je málo.

Čo nás prekvapilo

Hravý charakter auta.

MG3 Hybrid+ Exclusive

Cena (základ/test)                                         18 490/22 090 €

Záruka 7 rokov/ 150 tisíc km

Motor

Prepĺňaný zážihový R4/16 V+ HEV, zdvihový objem valcov 1 490 cm³, max. výkon 75 kW (102 k) pri 6 000 ot.min^-1, max. krútiaci moment 128 Nm pri 4 500 ot.min^-1. elektromotor: 3-fázový synchrónny, výkon 100 kW (136 k), max. krútiaci moment 250 Nm. Najvyšší kombinovaný výkon 143 kW (194 k). Emisie CO2 100 g/km.

Jazdné výkony

0 – 100 km/h za 8,0 s, v_max= 170 km/h, spotreba WLTP/test 4,4/5,5 l/100 km.

230 V – nie

USB-A 2x

USB-C 2x

Zrkadlenie – áno

Wifi – áno

Uhlopriečka displeja 10,25“

241/293 litrov