Rady: Ráno zima, večer leto – ako jazdiť?

Ranné teploty pod nulou, studený motor, námraza na skle a o pár hodín neskôr suchý asfalt a takmer letné hodnoty na teplomeri. Tento teplotný extrém kladie zvýšené nároky na techniku aj pozornosť vodiča. Ako si s tým poradiť rozumne a bez zbytočných rizík?

Správny čas na prezutie

Menej viditeľnou, no o to citeľnejšou premennou je tlak v pneumatikách. Ten sa mení približne o 0,1 baru na každých 10 °C rozdielu teploty. Ak teda nastavíte tlak pri ranných dvoch stupňoch nad nulou, popoludní pri dvadsiatich môže byť citeľne vyšší. Ideálne je kontrolovať tlak za studena a držať sa hodnôt odporúčaných výrobcom vozidla, nie pocitov. Otázka prezutia je však komplexnejšia. Zimné pneumatiky fungujú optimálne pri teplotách pod 7 °C, no pri vyšších hodnotách sa ich mäkká zmes rýchlejšie opotrebúva a zhoršuje
stabilitu na suchu.

Ak už ranné mrazy nie sú pravidlom a denné teploty sa stabilne držia nad hranicou siedmich stupňov, je čas na letné obutie, resp. prehodenie na letné kolesá ak máte samostatné súpravy kolies na leto a zimu. Zimné kolesá pred uskladnením dôkladne umyte, agresívna soľ totiž môže cez leto poriadne znehodnotiť hliníkový, ale aj oceľový disk. Z pneumatík povyberajte kamienky, ktoré sú zachytené v dezéne. Kolesá, resp. pneumatiky
uskladňujte na suchom a tmavom mieste. Mnohé pneuservisy ponúkajú možnosť sezónneho uskladnenia. Ak máte súpravu letných kolies – disky s pneumatikami – pred montážou na auto si nechajte skontrolovať vyváženie kolies a upravte tlak vzduchu v pneumatikách.

Zároveň je vhodné po zime skontrolovať geometriu a stav podvozka – výtlky dokážu rozhodnutie navštíviť servis značne urýchliť. Zima je totiž pre cesty deštruktívna. Voda prenikne do asfaltu, zamrzne a povrch sa rozpadne. Jar preto so sebou prináša množstvo výtlkov, ktoré predstavujú riziko pre disky, pneumatiky aj tlmiče. Prudké brzdenie tesne pred výtlkom nie je ideálne – predná náprava je zaťažená a náraz tvrdší. Ak sa mu nedá vyhnúť, je lepšie brzdiť plynulo a tesne pred prekážkou pedál uvoľniť.

Prechod zo zimnej na letnú zmes do ostrekovačov netreba uponáhľať. Ak hrozia ranné mrazy, letná kvapalina môže zamrznúť v hadičkách a tryskách. Ideálne je počkať na stabilnejšie počasie. Zároveň je jar obdobím zvýšeného výskytu hmyzu – kvalitná letná zmes má lepšiu schopnosť odstraňovať organické nečistoty.

Motor, palivo a očista

Krátke zimné jazdy znamenajú studené štarty, kondenzáciu paliva a vody v oleji aj vyššiu záťaž pre akumulátor. Jar je vhodným časom vybrať sa na dlhšiu jazdu, počas ktorej sa motor zahreje na prevádzkovú teplotu a vypáli usadeniny – to je obzvlášť dôležité pri motoroch s filtrom pevných častíc. Otázka prémiového paliva má tiež zmysel najmä pri moderných preplňovaných motoroch. Kvalitnejšie aditíva môžu pomôcť vyčistiť vstrekovanie a palivovú sústavu. Nejde o zázračné riešenie, no jedno-dve natankovania po zime môžu mať preventívny efekt.

Poznáte ten pocit, keď ráno oceňujete funkčné kúrenie a vyhrievanie skiel a popoludní zas klimatizáciu? Práve jar je ideálnym obdobím na jej kontrolu. Klimatizáciu je vhodné používať celoročne – aj v chladnejšom počasí pomáha odvlhčovať vzduch a zabraňuje zahmlievaniu okien. Ak sa objaví zápach alebo slabší výkon, servis pred letom môže tieto problémy vyriešiť.

Motorkári a cyklisti sú späť

S prvými teplými dňami sa do premávky vracajú motorkári a cyklisti. Ich sezóna sa často začína skôr, než si vodiči stihnú zvyknúť. Po zime môže byť reakčný čas jazdcov aj vodičov horší, preto je zvýšená obozretnosť na mieste – najmä na križovatkách či v mestách pri odbočovaní, keď auto „pretína“ cyklochodník. Prechodné obdobie je testom techniky aj disciplíny vodičov.

Kombinácia kolísavých teplôt, poškodených ciest a meniacej sa premávky si vyžaduje viac pozornosti než stabilná zima či leto. Kto však venuje pár hodín preventívnej kontrole auta a prispôsobí jazdu podmienkam, zvládne jar bez nepríjemných prekvapení a pripraví sa na bezstarostnú letnú sezónu.

Rady: Prezúvať, či nie?