Predaj SEAT-u Arona sa začal v roku 2013 a len na Slovensku si ho za ten čas kúpilo 5 038 zákazníkov, celosvetovo viac ako 750 000. Tieto údaje sa viažu ku koncu roka 2025. Medzičasom, v roku 2021, prešiel faceliftom, logicky by teda v tomto období mala prichádzať druhá generácia. Ibaže namiesto nej prichádza druhý facelift. A mne osobne to ani nie je ľúto, pretože Arona sa fakt vydarila. A to dizajnovo aj ideovo. Slovom „ideovo“ myslím, že ponúka dobrý pomer ceny k hodnote a nie je príliš pretechnizovaná, čo ostalo aj po facelifte. Čo sa týka dizajnu, tak sa zmenilo iba čelo auta. Svetlomety sú užšie, majú celkom nový svetelný podpis denného svietenia a aj v základe sú full LED-kové.
Maska chladiča má po novom šesťuholníkový tvar a mriežku v tvare včelieho plástu. Nárazník dostal výrazné postranné usmerňovače vzduchu na boky karosérie, hmlovky sa presunuli na kraj otvoru vstupu vzduchu pre motor. Arona tak získala robustnejší a dynamickejší „kukuč“. Tvarovo nie, ale technologicky sa zmenili aj zadné svetlá. Po novom majú všetky verzie full LED zadné skupinové svetlá. Dizajnéri „refrešli“ aj disky kolies, navyše – odhliadnuc od základných 15-palcových – si pri každom type a v každej veľkosti môžete vybrať klasickú hliníkovú verziu alebo lakovanú do tmava so sústruženým čelom.
V ponuke sú tri nové farby: červená Liminal, žltá Hypnotic a ťažko definovateľná Oniric – niečo medzi modrou a zelenou. Naďalej si môžete vybrať z dvojfarebnej konfigurácie karosérie s čiernou alebo sivou strechou. Sivá však nie je úplne identická ako bola doteraz, má iný odtieň. A aby som nezabudol, dekoračné prvky a lišty už nie sú kontrastné pochrómované, ale čierne.
Posun k vyššej úrovni
Interiér sa na prvý pohľad vôbec nezmenil, no zdanie klame. Nové látkové poťahy sedadiel s vylisovanou textúrou, čierna stropnica, volant potiahnutý perforovanou kožou, voliteľný 10,25- palcový digitálny prístrojový štít, ktorý mal aj testovaný exemplár, posúvajú zážitok z interiéru na vyššiu úroveň. Novinkou je tiež chladené bezdrôtové nabíjanie mobilu s výkonom 15 W.
Ja som nesmierne rád, že v rámci faceliftu SEAT nechal pôvodný ovládací panel klimatizácie s otočnými ovládačmi a fyzickými tlačidlami a ani volič prevodovky nenahradil otočným voličom, tlačidlami, kolískovým prepínačom alebo nejakým podobným nezmyslom. Pádla na manuálne radenie nie sú k dispozícii, ale po presunutí voliča doprava som mohol radiť manuálne. V testovanej verzii je hlavica síce plastová, no je fakt príjemná na dotyk. Mimochodom, po novom si aj v „najzákladnejšej“ verzii môžete dopriať automatickú dvojzónovú klimatizáciu Climatronic.
Aj testovaný exemplár ju mal, stála 624 eur a to sa určite oplatí. Musím pripomenúť, že sedadlá sú veľmi príjemné a posed za volantom nemá chybu. Kombinácia výškovo nastaviteľného sedadla a obojsmerne nastaviteľného volantu dáva predpoklad, že si svoju polohu nájde skutočne široká skupina ľudí.
Malý bojovník
Na pohon slúži overená trojica motorov 1,0 TSI 70 kW, 1,0 TSI 85 kW a 1,5 TSI 110 kW. Ja som testoval zlatú strednú cestu – 1,0 TSI 85 kW v spojení so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Pre Aronu tento motor absolútne postačuje, poskytuje totiž veľmi slušnú dynamiku. Stačí, aby sa zobudilo turbo a budete sa čudovať, koľko pary má tento malý bojovník. Hoci ho prevodovka programovo nepodtáča, v drvivej väčšine prípadov ho nepustí pod 1 800 otáčok, no v nižšom spektre otáčok duní. Len čo však dosiahne „poriadne“ otáčky, absolútne ho prestanete vnímať a potom vo vyšších otáčkach pod plynom má veľmi pekný dravý zvuk. Samotné radenie prevodovky je veľmi príjemné, pretože motor sa správa prirodzene. V momente radenia na chvíľu stíchne a keď sa zaradí ďalší prevodový stupeň, znova zaberie. Celkom akoby ste radili manuálne. Mimochodom, spotrebu v tabuľke berte tak, že motor bol úplne surový a v čase testu bola teplota aj cez deň pod nulou.
Podvozok reflektuje športovú orientáciu značky, je naladený pevnejšie, daňou za to je, že na kratšie nerovnosti nedokáže celkom efektívne odfiltrovať a trochu na nich duní. Na oplátku vám poskytne mimoriadnu istotu v zákrutách spojenú so skvelou čitateľnosťou jazdných vlastností. Prevodový pomer a účinnosť posilňovača riadenia, reakcie auta na volant, náklony karosérie, vedenie stopy, dávkovateľnosť bŕzd… To všetko vás bude napĺňať radosťou. Pre jazdu v noci je veľmi dôležité, že svetlomety sú silnejšie. Naďalej sú v ponuke dve verzie, tá slabšia je taká silná, ako bola doteraz silnejšia verzia, a súčasná silnejšia verzia je zhruba dvakrát taká silná, ako bola silná verzia doteraz.
Nateraz sa tešme…
Ukončenie výroby Tarraca bez náhrady a blížiace sa ukončenie výroby Atecy taktiež bez náhrady vzbudzujú pochybnosti o budúcnosti značky. SEAT sa však nevzdáva. Aktuálne prichádza s faceliftom Arony a Ibizy, o rok pribudne v ponuke týchto dvoch modleov mild-hybridný pohon, na ďalší rok full-hybridný pohon v ponuke Leona a v roku 2029 vraj „apdejt“ Leona. Nateraz sa tešme z aktuálnych modelov. Tešme sa z toho, že Arona ostala blízka ľuďom, ktorí ocenia overené technológie, že nie je prešpikovaná zbytočnými technológiami. Testovaný exemplár vo výbave Style vám teraz s akčným modelom Family, na výbavových balíkoch Premium a na zľave na predĺženú záruku prináša úsporu 3 414 eur. Môže byť váš za menej ako 24 000 eur, pritom má všetko potrebné.
Čo treba uznať
Arona ostala v kontakte s bežnými ľuďmi. Čo nám chýbalo
Azda len pádla prevodovky pod volantom.
Čo nás prekvapilo
Prevodovka programovo nepodtáča motor.
SEAT Arona 1,0 ECO TSI 115 7-DSG Style Family
Cena (základ/test) 16 210/23 755 €
Záruka 5 rokov alebo 150 000 km
Motor
preplňovaný zážihový R3/12 V, zdvihový objem valcov 999 cm 3 , max. výkon 85 kW (115 k) pri n. u., max. krútiaci moment 200 Nm pri 2 000 – 3 000 ot.min -1 . Emisie CO 2 126 – 139 g/km.
Jazdné výkony
0 – 100 km/h za 9,9 s, v max = 195 km/h, spotreba WLTP/test 5,5 – 5,9/6,6 l/100 km.
Konektivita a batožinový priestor
230 V – nie
AUX – nie
USB-A – nie
USB-C – 2×
Wi-fi – nie
Zrkadlenie – nie
Uhlopriečka: 8,25
Batožinový priestor: 400 dm3
SEAT Arona FR Limited Edition: Pre tých, ktorí sa chcú odlíšiť
Odoslaním vyjadrujete súhlas s podmienkami Ochrany osobných údajov