Volkswagen Tiguan 2,0 TSI 190 k R-Line – Ostré korenie

Druhá generácia obľúbeného nemeckého SUV prišla na trh v roku 2016 a o štyri roky neskôr sa dočkala pomerne výrazného faceliftu. Súčasný Tiguan aj vďaka obmenám pôsobí stále moderne a dosahuje slušné čísla predajnosti. Modernizovaný som ho už dokonca mal asi pred rokom na redakčný test, bola to výbava Elegance a pod kapotou pracoval naftový dvojliter. Chválil som ho za eleganciu a zlepšenie vo všetkých smeroch, no chýbala mu aspoň malá dávka rebelstva, zdravej drzosti. No a práve preto je v ponuke verzia R-Line, ktorá nie je ultimátne športová, na to má Volkswagen nadupané R-ko, ale dokáže poskytnúť väčší zážitok z jazdy. Páčia sa mi vonkajšie tvary, ktoré zostávajú elegantné, ale v detailoch naznačujú, že toto SUV vie byť ostrejšie, než sa zdá.

Následujúca 1 z 20 Ďalšia

Zostáva praktický

Interiér je definovaný kvalitnými materiálmi, no jeho celková architektúra už naznačuje vyšší vek. Sú to však zatiaľ iba náznaky, veď napríklad 10,25-palcový digitálny kokpit patrí medzi špičku v segmente. Chválim vyvážený pomer dotykových a manuálnych ovládačov a vo verzii R-Line aj výborný volant. Má síce dotykové plôšky, ktoré som už neraz kritizoval, ale skvele sa drží, je potiahnutý príjemnou kožou a za ním nechýbajú krídelká na manuálne radenie prevodových stupňov.

Palec hore aj za široký rozsah nastavenia predných sedadiel i za pozdĺžne nastaviteľné hlavové opierky. Vôbec mi neprekážalo, že sedadlá neboli športové. Oceňoval som skôr praktickosť auta v podobe veľkého množstva priestoru na zadných sedadlách či batožinového priestoru s objemom 615 dm³ a dvojitou podlahou.

Otáčky, prosím

Testovaný Tiguan R-Line mal pod kapotou benzínový motor 2,0 TSI s výkonom 140 kW, pričom pohon všetkých kolies 4Motion aj 7-stupňová automatická DSG prevodovka s mokrými spojkami v olejovom kúpeli sú automatickou samozrejmosťou, iná kombinácia nie je v ponuke. Pri tejto motorizácii nečakajte oslnivé parametre. Z nuly na stovku zrýchli za 7,4 sekundy a maximálka je 214 km/h. V nízkych otáčkach sa vám dokonca môže zdať, že motor má málo života, ale v strednom pásme a vo vysokých otáčkach je senzačný. Vtedy sa naplno prejaví 320 Nm točivého momentu a obdivuhodná trakcia, keďže motoru sekunduje „rýchly“ podvozok. Ide o adaptívny podvozok DCC, ktorý treba prepnúť do športového režimu.

Iba vtedy naplno odhalí svoj potenciál. Podvozok ani v režime Šport, hoci je tvrdý, nebúcha, ale občas vydával vŕzgavé zvuky. Mal som pocit, že najmä v komfortnom režime, ale možno išlo iba o ojedinelú chybičku tohto jedného kusu. Pri pokojnej jazde dokáže byť Tiguan R-Line úsporný, vezme si priemerne okolo 6,5 litra benzínu. V prípade, že sa chcete pozabávať, vzrastie spotreba asi na 8,8 litra, čo je však stále dobrá hodnota. Ak teda máte Volkswagen Tiguan v hľadáčiku a ste tak trochu športový typ vodiča/rodiča, potom práve verzia R-Line môže byť pre vás tá pravá.

Volkswagen Arteon R Shooting Brake – Skvostný univerzál

Stručne

Čo treba uznať

• Nadčasový dizajn pôsobí stále moderne.

Čo nám chýbalo

• Rýchlejšie reakcie prevodovky.

Čo nás prekvapilo

• Výborné Full-LED Matrix adaptívne svetlá.

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion 190 k 7DSG R-Line

Cena (základ/test)                                          30 590/49 570 €

Záruka                                                           2 roky bez obmedzenia km

Motor

• Preplňovaný zážihový R4/16V, zdvihový objem valcov 1 984 cm³, max. výkon 140 kW (190 k) pri 5 000 ot.min^-1, max. krútiaci moment 320 Nm pri 1 500 – 4 100 ot.min^-1. Emisie CO₂ 182 – 187 g/km.

Jazdné výkony

• 0 – 100 km/h za 7,4 s, v_max=214 km/h, spotreba WLTP/test 6,8/7,5 l/100 km. 

Konektivita a batožinový priestor

• 230 V – 0×
• AUX – nie
• USB-A – 0×
• USB-C – 4×
• Wi-fi – áno
• Zrkadlenie – áno
• Uhlopriečka: 8,0
• Batožinový priestor: 615 dm³

Financovanie VW NEXT cez Volkswagen Financial Services