Ten kombinuje benzínový motor 1,5 TSI s dvojicou elektromotorov a malou trakčnou batériou. Výsledkom má byť nižšia spotreba, tichšia jazda v meste a dojazd presahujúci 800 kilometrov. Najväčšou výhodou je, že hybrid sa nemusí nabíjať zo zásuvky.
Novinka vypĺňa medzeru medzi mild-hybridným pohonom eTSI a plug-in hybridom. Na rozdiel od mild-hybridu dokáže T-Roc jazdiť aj výhradne na elektrinu, a to pri rýchlostiach približne do 60 km/h. Energiu pritom získava rekuperáciou pri brzdení alebo prostredníctvom generátora poháňaného spaľovacím motorom. Vodič tak nepotrebuje domácu nabíjačku ani prístup k verejnej nabíjacej infraštruktúre.
Základom systému je štvorvalcový motor 1,5 TSI evo2, ktorý spolupracuje s dvoma elektromotormi. Jeden zabezpečuje pohon predných kolies, druhý funguje ako generátor a zároveň štartér benzínového motora. Súčasťou hybridného modulu je aj jednostupňová prevodovka. Trakčná batéria s kapacitou 1,6 kWh je umiestnená pod zadnými sedadlami.
Hybridný systém pracuje v troch režimoch. Pri pomalej jazde dokáže vozidlo poháňať výhradne elektromotor. V sériovom režime spaľovací motor vyrába elektrickú energiu pre elektromotor, zatiaľ čo pri vyšších rýchlostiach sa pripája priamo k hnaciemu ústrojenstvu a elektromotor mu pomáha pri akcelerácii. Prepínanie prebieha automaticky podľa jazdných podmienok.
Výkon až 170 koní
Volkswagen ponúkne T-Roc Hybrid v dvoch výkonových verziách. Základná disponuje systémovým výkonom 100 kW (136 k) a krútiacim momentom 288 Nm. Výkonnejšie vyhotovenie dosahuje 125 kW (170 k) a 310 Nm. Slabšia verzia zrýchli z 0 na 100 km/h za 9,7 sekundy, silnejšia za 8,5 sekundy. Maximálna rýchlosť oboch je obmedzená na 180 km/h.
Kombinovaná spotreba podľa metodiky WLTP sa pohybuje od 4,9 do 5,6 l/100 km v závislosti od výkonovej verzie a konfigurácie. Vodič má navyše na výber tri jazdné profily Eco, Comfort a Sport. V úspornom režime sa maximálny výkon systému obmedzí na 70 percent a deaktivuje sa funkcia krátkodobého elektrického posilnenia pri akcelerácii.
Nový T-Roc Hybrid bude dostupný od výbavy Life, pričom obe výkonové verzie bude možné kombinovať aj s výbavami Style a R-Line. Na nemeckom trhu sa základné vyhotovenie Life s výkonom 136 koní predáva od 37 545 eur. Slovenské ceny zatiaľ nie sú známe.