Aktuálna generácia Vitary je na automobilovej scéne už vyše desať rokov, čo je v súčasnom rýchlom tempe generačných obmien konkurentov extrémne dlho. A myslím si, že to vôbec nie je na škodu veci, práve naopak. Ostala totiž technicky jednoduchá a filozoficky úprimná, ona sa totiž netvári ako niečo, čím nie je. Netvári sa ako prémiové auto ani ako auto pre mladého ambiciózneho človeka vo veku 25 – 45 rokov, ktorý žije na tepe veľkomesta, je orientovaný na rodinu a zároveň vedie aktívny životný štýl so zameraním na zážitky.
Taký človek vlastne ani neexistuje, to sú len výmysly marketérov jednotlivých značiek. Vitara chce osloviť reálnych ľudí, ako som napríklad ja. V záplave áut, kde sa musím najprv zorientovať v menu dotykového displeja, pretože fyzické tlačidlá už nie sú, a kde v lete nemôžem používať klimatizáciu tak, ako by som chcel, pretože stredové výduchy sú príliš nízko a neviem ich nasmerovať tak, aby studený vzduch prúdil do priestoru a nie na mňa, kde volič prevodovky musím hľadať a v rýchlosti ani neviem, ktorým smerom je dopredu
a ktorým dozadu, pôsobí Vitara ako návrat do minulosti.
Pritom aj ona má všetko, čo majú moderné autá – veľký dotykový displej, bezpečnostné systémy, automatickú prevodovku… Všetko vám to však servíruje tak, že to vlastne ani nevnímate. Dotykový displej je pekne zapracovaný do prístrojovej dosky, netrčí z neho, akoby naň zabudli. V záplave všelijakých kruhových ovládačov, kolískových prepínačov a pák pod volantom si už ani nepamätám, kedy som si naposledy mohol odložiť pravú
ruku na poriadny volič prevodovky.
A pri všelijakých digitálnych displejoch, kde vplyvom odrazu vidím viac sám seba než údaje, pôsobí na mňa tradičný displej Vitary s veľkými kruhovými budíkmi a palubným počítačom medzi nimi ako balzam. Jedinou výčitkou z mojej strany by bolo, že sedadlá sú tesné a to, prosím pekne, mám konfekčnú veľkosť generácie X – aspoň si to o sebe myslím.
Black Edition
Atraktivitu modelu teraz Suzuki dvihlo špeciálnou edíciou Black Edition, ktorú charakterizujú čierne prvky na exteriéri aj v interiéri. Na exteriéri to sú čierne disky kolies, čierne kryty zrkadiel, čierna spojovacia lišta vzadu medzi svetlami, čierne kľučky dverí a čierna strecha. V interiéri to sú zasa dekory na prístrojovej doske, stredovom tuneli a na dverách s povrchovou úpravou čierneho klavírneho laku, ale aj oranžové prešívanie sedadiel, volantu, manžety voliča prevodovky aj výplne dverí.
Vyzerá to luxusne, ale objektívne musím povedať, že čierny klavírny lak je všeobecne citlivý na poškriabanie. Samotnú edíciu môžete mať v spojení s troma farbami karosérie – bledomodrej Ice Grayish Blue Metallic, tmavomodrej Sphere Blue Metallic alebo pieskovej Savanna Ivory Metallic – a v dvoch najvyšších stupňoch výbavy Elegance a Elegance+. Testovaný model bol v najvyššej, takže mal aj panoramatickú otvárateľnú strechu.
Zaujímavé je, že Suzuki ponúka edíciu Black Edition v podstate bez príplatku – ponúka ju totiž za rovnakú cenu ako verzie Elegance a Elegance+ s príplatkom za dvojfarebnú karosériu, čo vlastne Black Edition je. Dodávam, že testovaný model mal pod kapotou 1,4-litrový štvorvalec s mild-hybridnou technikou, 6-stupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých štyroch kolies s voličom režimov All-Grip Select. Celý systém funguje veľmi príjemne i efektívne, pritom vám poskytuje dostatočný výkonový potenciál, hoci má papierovo iba 81 kW. A to hovorím so všetkou vážnosťou.
Na jednej strane totiž elektromotor efektívne podporí motor pri akcelerácii, najmä kým je turbo „mŕtve“, takže reakcie na plyn sú veľmi slušné, na strane druhej zasa Vitara ťaží z nízkej hmotnosti. Testovaný kúsok v top výbave, s panoramatickou strechou a pohonom 4×4 váži iba 1 275 kg, je teda ľahký ako pierko. Suzuki Vitara Black Edition vám dáva pocit výnimočnosti a nič vás to nestojí. A to je v dnešnom svete už nevídané – neslýchané, pretože práve za pocit výnimočnosti si nechávajú iné firmy zaplatiť najviac.
Čo treba uznať
Filozofická úprimnosť a tradičné hodnoty áut.
Čo nám chýbalo
Azda len širšie sedadlá.
Čo nás prekvapilo
Black Edition nenavyšuje cenu auta.
Suzuki Vitara 1,4 BoosterJet Mild Hybrid 4WD 6AT Black Edition
Cena (základ/test) 18 990/27 770 €
Záruka 3 roky alebo 100 000 km
Motor
Preplňovaný zážihový R4/16V + MHEV, zdvihový objem valcov 1 373 cm 3 , max. výkon 81 kW (110 k) pri 4 400 ot.min -1 , max. krútiaci moment 235 Nm pri 2 000 – 2 500 ot.min -1 . Elektromotor: max. výkon 12 kW (16 k), max. krútiaci moment 50 Nm. Max. kombinovaný výkon 81 kW (110 k), max. kombinovaný krútiaci moment 235 Nm. Emisie CO 2 137 – 139 g/km.
Jazdné výkony
0 – 100 km/h za 11 s, v max = 180 km/h, spotreba WLTP/test 5,8 – 5,9/6,4 l/100 km.
Konektivita a batožinový priestor
230 V – nie
AUX – nie
USB-A – nie
USB-C – 1×
Wi-fi – áno
Zrkadlenie – áno
Uhlopriečka: 9
Batožinový priestor: 362 dm3
DLHODOBÝ TEST: Suzuki Vitara 1,5 Dualjet Hybrid AllGrip 6AGS Elegance – Dáva zmysel