V čase, keď už trh zaplavovali SUV a crossovery, sa francúzska značka rozhodla ísť opačným smerom. Výsledkom je nízky, výrazne štylizovaný automobil, ktorý stavia predovšetkým na dizajne a jazdných vlastnostiach. Model bol predstavený v roku 2018 a okamžite zaujal dynamickou siluetou, bezrámovými oknami či charakteristickými LED svetlami pripomínajúcimi levie pazúry. V porovnaní s tradičnými konkurentmi, akými sú
Škoda Superb alebo Volkswagen Passat, síce ponúka menej priestoru, no snaží sa to vyvážiť štýlom a vodičským zážitkom.
Auto konštrukčne vychádza z modulárnej platformy PSA EMP2, ktorú používa viacero modelov koncernu Stellantis. Nízke ťažisko, dobrá aerodynamika a viacprvková zadná náprava prispievajú k príjemným jazdným vlastnostiam – auto jazdí stabilne, riadenie je presné a podvozok si zachováva francúzsky komfort. V roku 2020 patrila medzi najzaujímavejšie motorizácie benzínová jednotka 1,6 PureTech, ktorá je dostupná vo verziách s výkonom 180 alebo 225 koní.
Ide o výrazne modernizovanú evolúciu staršieho motora THP, ktorý bol v minulosti kritizovaný pre viaceré technické problémy. V tejto generácii však výrobca prepracoval vstrekovanie, piesty aj mazanie, čím odstránil väčšinu známych chorôb. Motor tak ponúka kultivovaný chod, dostatok výkonu a zároveň dobrú spoľahlivosť.
Francúzska klasika
Takmer všetky bazárové exempláre sú vybavené osemstupňovou automatickou prevodovkou Aisin. Ide o klasický hydrodynamický automat s meničom krútiaceho momentu, ktorý je známy veľmi plynulým radením a vysokou mechanickou spoľahlivosťou. Niektorí majitelia síce spomínajú mierne trhanie pri rozjazde, vo väčšine prípadov však ide len o dôsledok adaptívneho softvéru prevodovky, ktorý sa postupne prispôsobuje štýlu jazdy
vodiča.
Ako ojazdené vozidlo má Peugeot 508 aj niekoľko slabších stránok. Dizajnovo orientovaná karoséria znamená menej priestoru na zadných sedadlách a menší otvor batožinového priestoru než ponúkajú tradiční konkurenti. Bezrámové okná síce vyzerajú efektne, no pri starších kusoch sa môžu objaviť problémy s tesnením alebo pískaním. Majitelia tiež upozorňujú na pomerne tenký lak karosérie a drobné softvérové chyby infotainmentu či
digitálneho prístrojového panelu. Auto do testu zapožičala spoločnosť AAA Auto.
Hodnotenie technika z Autoklinik 27:
„Peugeot 508 s motorom 1,6 PureTech predstavuje zaujímavú alternatívu medzi ojazdenými autami strednej triedy. Neslávne známy benzínový motor z prvej generácie modelu 508 našťastie prešiel zásadnými úpravami – dostal odolnejšie piesty a vstrekovanie paliva s tlakom 200 barov. Problémy s tvorbou karbonu a poškodenými piestami už neevidujem – aj preto by som mu dal prednosť pred motorom 1,2 PureTech. Hoci výrobca odporúča výmenu oleja každých 20 000 kilometrov alebo raz ročne, pri ojazdených vozidlách je rozumnejšie
skrátiť interval približne na 15 000 kilometrov. Peugeot síce označuje olejovú náplň prevodovky ako doživotnú, výrobca Aisin ale správne odporúča jej výmenu približne každých 60 000 kilometrov.“
+ Príjemná automatická prevodovka
+ Úsporné motory
+ Dizajnová jedinečnosť
– Kvalita interiérových plastov a ich spracovanie
– Málo miesta – vpredu aj vzadu
– Slabá ponuka v bazároch
Peugeot 508 1,6 PureTech
Cena: nového vozidla / súčasná cena 33 490 / 20 000 €
Počet kilometrov: 60 000
Motor:
preplňovaný zážihový R4/16V, zdvihový objem valcov 1 598 cm3, max. výkon 133 kW (180 k) pri 6 000 ot.min-1, max. krútiaci moment 250 Nm pri 1 750 ot.min-1, emisie CO2: 123- 125 g/km
Jazdné výkony a spotreba:
0-100 km/h za 8,0 s, vmax=230 km/h, spotreba WLTP/ test 5,4-5,5 / 6,2 l/100 km.