Aceman je prvý model značky MINI, ktorý sa vyrába iba v elektrickej verzii. S dieselom, benzínom, hybridom ani plug-in hybridom sa nepočíta. Veľkostne sa nachádza niekde medzi modelmi Cooper a Contryman.
Identitu značky si však zachováva do poslednej bodky a zachováva si aj odkaz Johna Coopra, ktorý si značka osvojila po legendárnom britskom konštruktérovi a pretekárovi, ktorý v 60. rokoch premenil pôvodné MINI na úspešné rely auto a ktorý žije ďalej pod plaketou JCW.
Hra koeficientov
Aceman JCW má elektromotor s výkonom 190 kW (258 k), resp. 350 Nm, čo by samo osebe bolo zárukou vysoko nadpriemernej dynamiky. Len si to predstavte. A keďže ide o elektrický motor, tak si to teraz vynásobte koeficientom „mínus lambda sonda, mínus turbodiera, mínus oneskorenie pri radení“. Výsledok? Aj na pomery elektromobilov akceleruje Aceman JCW veľmi živelne a spontánne. Až tak, že ak si pri prudšom pridaní plynu nedáte pozor, tak vám vytrhne volant z ruky.
Obzvlášť na ceste s vyjazdenými koľajami. Bez toho, aby som preháňal – pri prudkej akcelerácii musíte držať volant oboma rukami a navyše pevne. No a keby vám nestačil bežný výkon, tak vľavo pod volantom máte veľké červené „pádlo“ boost, ktoré vám na 10 sekúnd nakopne motor. Na škodu veci je, že akumulátor má kapacitu iba 49,2 kWh. Na danú veľkosť auta by to síce bolo fajn, no pri spomínanom výkone motora nie, pretože rovnako ako na benzínové, tak aj na elektrické autá platia zákony fyziky, a keď chcete výkon, tak to musíte niečím zaplatiť – v danom prípade kilowatthodinami, ktoré sa míňajú rýchlo.
Keby boli rýchlonabíjačky za každým rohom, tak by som si povedal, že mi to je jedno, ale nie sú, a tak si človek musí plánovať, ako a kde ten výkon využije. Na jedno nabitie neprejdete ani 300 km. A keď začnete nakladať, tak to bude, samozrejme, výrazne menej. Mimochodom, na rýchlonabíjačke dokáže Aceman JCW využiť maximálne 95 kW a z 10 na 80 % sa nabije za pol hodiny alebo inak povedané, za 10 minút nabíjania „natankujete elektróny“ na 93 – 111 km. Na druhej strane chápem, že každá kilowatthodina kapacity akumulátora by znamenala kilá navyše, a to ide proti pôvodnému odkazu Johna Coopra a všeobecne proti anglickej škole športových áut.
Doprajte mu rýchlosť
V duchu odkazu Johna Coopra sa nesie aj podvozok. Na každodenné jazdenie po meste je absolútne nepoužiteľný. Je totiž extrémne tvrdý a aj na ceste, ktorá sa vám v bežnom aute zdá v pohode, MINI Aceman JCW poskakuje ako pingpongová loptička. Cítite každú nerovnosť, každý kamienok, dokonca aj „cigaretový špak“, ktorý vyhodil ten magor pred vami.
Len čo mu však začnete nakladať, tak vám vyčarí úsmev na tvári. Zrazu sa tá tvrdosť premení v silu, ktorá lepí kolesá ku ceste a minimalizuje neželané pohyby karosérie na nulu. Rovnako to platí na kvalitnom aj na nie celkom kvalitnom asfalte. Riadenie je navyše také rýchle, že auto zabáča rýchlejšie než vaša myšlienka.
Pritom nie je zbytočne premotivované v priamom smere. Jedným dychom však musím povedať, že pre mňa s krátkymi prstami má volant až príliš hrubý veniec a nedrží sa mi dobre. Trochu ma sklamali brzdy, ktoré síce majú ostrý nábeh, ale raz zaberajú tak, inokedy zasa onak. Skrátka som si na ne nezvykol. Navyše mi chýbala manuálna rekuperácia v niekoľkých stupňoch vrátane voľného rolovania pádlami pod volantom. Mimochodom, maximálna rýchlosť je 200 km/h, čo je na elektromobil tejto triedy výnimočne veľa.
Aceman JCW je elektromobil, ktorý má jediný cieľ – vyčarovať vám úsmev na tvári. A robí to dobre, len mu musíte dať, čo si pýta – rýchlosť. Potom je ako taký sniper, teda ostreľovač. Jeho rana príde ticho, nikdy neviete, z ktorého smeru, a zrazu je preč.
Čo treba uznať
Veľmi silný záťah elektromotora.
Čo nám chýbalo
Manuálna rekuperácia v stupňoch a voľné rolovanie.
Čo nás prekvapilo
Maximálna rýchlosť až 200 km/h.
MINI Aceman JCW
Cena (základ/test) 30 500/50 841 €
Záruka 2 roky bez obmedzenia km na VN akumulátor 8 rokov alebo 160 000 km
Motor
Vpredu synchrónny s permanentnými magnetmi, max. výkon 190 kW (258 k), max. krútiaci moment 350 Nm. Kapacita akumulátora inštalovaná/využiteľná 54,2/49,2 kWh.
Jazdné výkony
0 – 100 km/h za 6,4 s, v max = 200 km/h, dojazd vo WLTP/test 345 – 355/~280 – 300 km, spotreba WLTP/test 16,0 – 16,4/17,5 kWh/100 km.
Konektivita a batožinový priestor
230 V – nie
AUX – nie
USB-A – nie
USB-C – 4×
Wi-fi – áno
Zrkadlenie – áno
Priemer: 9,4
Batožinový priestor: 300 dm3