Mercedes-Benz CLA prvotne prišiel ako elektromobil, teraz predstavujeme spaľovací hybrid.
Začnem tvrdo. Rozdiel v cene spaľovacieho modelu a elektromobilu je 3 000 eur. A asi prvýkrát sa v mojej histórii stalo, že by som si vybral elektromobil na úkor spaľovacieho modelu.
Čo ma po nasadnutí prekvapilo? Spaľovacie CLA po vzore toho elektrického nepotrebuje štartovacie tlačidlo. Jednoducho sa naštartuje zaradením rýchlosti a odstaví sa otvorením dverí, resp. stlačením tlačidla na páčke, ak chcete ešte v aute ostať sedieť.
Poďme rovno k pohonu. Pod kapotou sa skrýva motor s objemom 1,5 litra, ktorý síce vyvinuli v Nemecku, no montuje sa v Číne. Tento motor má kompresný pomer 12:1 a pracuje v Millerovom cykle. Elektrickú prácu vykonáva 30-koňový elektromotor, integrovaný do novej osemstupňovej dvojspojkovej prevodovky s označením 8G-eDCT. Čerpá energiu z 1,3 kWh batérie. Tieto údaje možno nie sú oslnivé, ale elektromotor dopuje dodatočných 200 Nm.
CLA s hybridným pohonom sa v bežnom jazdnom režime z miesta rozbieha na elektrinu. A aj sa po celý čas maximálne snaží jazdiť na elektrinu. To znamená, že spaľovací motor sa často zapína, vypína, a tak to ide hore-dole dokola. Pri plynulej jazde to nevadí, ale ak chcete zrýchliť trochu akčnejšie, elektromotor nestačí, a po pripojení spaľovacieho motora bez pohybu pravej nohy na pedáli auto začne nekoordinovane zrýchľovať, a teda sa treba hrať s pravou nohou. Zároveň sa občas spaľovací motor snaží rýchlo po štarte dostať do otáčok, čo sa prejaví drsným kopnutím. Tento problém by mala vyriešiť aktualizácia softvéru, či to tak bude, ukáže až čas. Každopádne jedno riešenie úplne zadarmo som našiel už teraz. Stačí prepnúť do športového režimu a spaľovací motor ostane v činnosti nonstop a jazda sa tak stane oveľa pohodlnejšia.
Na moment sa zastavím ešte pri interiéri a tretej obrazovke pred spolujazdcom. Prekvapilo ma, že na ňu z pohľadu vodiča vidím. Vyskúšal som si nočnú jazdu so spolujazdcom, ktorý sa naplno venoval obrazovke pred ním, hral hry a skúšal všetko možné. Priznám sa, rýchlo meniace informácie ma podvedome rušili a ťahali oči od cesty. Niektoré automobilky sa popasovali aj s týmto javom a tretiu obrazovku z pohľadu vodiča nie je vidno.
Stručne
Čo treba uznať
- Veľmi dobré odhlučnenie.
Čo nám chýbalo
- Kultivovanejšie naladenie pohonu.
Čo nás prekvapilo
- Na displej pred spolujazdcom vidí aj vodič.
Mercedes-Benz CLA 200 Progressive
Cena (základ/test) 46 2480/58 798 €
Záruka 4 roky alebo 120 000 km
Motor
- Preplňovaný zážihový R4/16V + HEV, zdvihový objem valcov 1 499 cm3, max. výkon 120 kW (163 k) pri 5 500 ot.min-1, max. krútiaci moment 250 Nm pri 1 750 – 4 000 ot.min-1. Elektromotor: synchrónny, max. výkon 22 kW (30 k), max. krútiaci moment 200 Nm. Najvyšší kombinovaný výkon 142 kW (193 k), najvyšší kombinovaný krútiaci moment 450 Nm. Nm. Emisie CO2 115 g/km.
Jazdné výkony
- 0 – 100 km/h za 8,0 s, vmax = 232 km/h, spotreba WLTP/test 5,1/7,0 l/100 km.
Konektivita a batožinový priestor
- 230 V – nie
- AUX – nie
- USB-A – nie
- USB-C – 4×
- Wi-fi – áno
- Zrkadlenie – áno
- Uhlopriečka: 14,0
- Batožinový priestor: 405 dm3