Značka BYD čoraz intenzívnejšie posilňuje svoju pozíciu na európskom trhu a model Atto 2 je toho dobrým dôkazom. Nehrá sa na dizajnovú revolúciu ani technologický manifest, skôr cieli na zákazníka, ktorý chce moderný elektromobil bez zbytočných komplikácií. V teste sme mali najvyššiu verziu Comfort, ktorá dáva v rámci ponuky najväčší zmysel, pretože neprináša len viac výbavy, ale aj zásadné technické výhody.
Na pohľad Atto 2 nepôsobí extravagantne. Dizajnový jazyk „dračej tváre“, za ktorým stojí bývalý dizajnér Audi Wolfgang Egger, je skôr umiernený. Karoséria má hranatejšie proporcie, krátke previsy a pomerne vysokú stavbu. Nie je to auto, za ktorým sa budete otáčať na ulici, no zároveň nepôsobí lacno ani rušivo. A čo je dôležité – funkčnosť má prednosť pred efektom.
Strmšie čelné sklo, veľké okná a relatívne úzke A-stĺpiky zabezpečujú veľmi dobrý výhľad z vozidla. V kombinácii s kvalitným kamerovým systémom ide o auto, s ktorým sa výborne manévruje v meste, kde oceníte aj kompaktné rozmery. Zapustené kľučky dverí sú mechanické, vyklápajú sa smerom von a pôsobia robustnejšie
než elektrické riešenia niektorých konkurentov. Zadné svetlá s motívom pripomínajúcim Möbiovu slučku síce neprinesú „nekonečné šťastie“, ako tvrdí výrobca, ale vytvárajú zaujímavý svetelný podpis, vďaka ktorému si auto zapamätáte.
Interiér pokračuje v rovnakom duchu ako exteriér. Jednoduchosť, prehľadnosť a dôraz na praktickosť. Žiadne
výstrelky, ktoré by po týždni začali otravovať, ale ani nič, čo by vyslovene nadchlo. Materiály pôsobia slušne vrátane sedadiel z vegánskej kože, ktoré sú príjemné na dotyk a ponúkajú aj vyhrievanie. Komfort je slušný najmä na kratších trasách, pri dlhších presunoch by si však sedadlá zaslúžili o niečo lepšie bočné vedenie aj oporu chrbta.
Palubnej doske dominujú dva displeje. Ten pred vodičom s uhlopriečkou 8,8" je jednoduchý, no prehľadný a dostatočne čitateľný aj na priamom slnku. Infotainment ponúka logické ovládanie a prostredie pripomínajúce smartfón – vrátane rýchlej lišty skratiek, ktorú možno stiahnuť aj počas používania Android Auto či Apple CarPlay. Systém funguje väčšinu času svižne, hoci občas sa objaví mierne zaváhanie. Pozitívom sú aj OTA aktualizácie, ktoré postupne dolaďujú softvérové nedostatky.
Batéria súčasťou karosérie
Zaujímavým riešením je volič smeru jazdy umiestnený pod volantom. Jeho ovládanie je intuitívne, no vyžaduje si krátke zvyknutie, najmä ak často presadáte z iných áut. Výhodou je, že stredový tunel zostáva voľnejší a ponúka viac priestoru na praktické využitie. Samotné „štartovanie“ auta prebieha automaticky po otvorení dverí vodiča, čo zjednodušuje každodenné používanie.
Poteší bezdrôtová nabíjačka s výkonom až 50 W, čo je v tejto triede nadštandard. Menej poteší jej klzký povrch, pre ktorý sa telefón pri prudšej akcelerácii pohybuje sem a tam. Praktickosť však Atto 2 zvláda – množstvo odkladacích priestorov či intuitívne rozmiestnenie ovládacích prvkov robia z auta príjemného každodenného
spoločníka.
Priestrannosť je jednou z hlavných devíz auta. Platforma e-Platform 3.0 umožnila efektívne využiť každý centimeter. Miesta je dostatok vpredu aj vzadu, nad hlavou dokonca nadpriemerne veľa. Kufor s objemom 450 litrov má pravidelný tvar a po sklopení zadných sedadiel narastie až na 1 370 litrov, čo robí z Atto 2 plnohodnotné rodinné auto.
Technickým základom je batéria Blade Battery, ktorú BYD vyvíja a vyrába vo vlastnej réžii. Ide o konštrukciu typu cell-to-body, kde batéria tvorí priamu súčasť karosérie. Výsledkom je vyššia torzná tuhosť, lepšia bezpečnosť a efektívnejšie využitie priestoru. Z pohľadu používateľa je však dôležité najmä to, že ide o odolné a dlhodobo stabilné riešenie. Verzia Comfort prináša elektromotor s výkonom 150 kW (203 k) a krútiacim momentom 310 Nm.
Dynamika je viac než dostatočná na každodenné jazdenie, no nejde o auto, ktoré by vás nabádalo k športovej jazde. Zrýchlenie na 100 km/h za 7,9 sekundy je skôr priemerom, čo súvisí aj s pohotovostnou hmotnosťou 1 720 kg. Výkon však nastupuje plynulo a predvídateľne, čo zvyšuje komfort jazdy.
Mesto mu sedí
Kľúčovým benefitom je batéria s využiteľnou kapacitou 64,8 kWh a možnosť rýchlonabíjania výkonom až 155 kW. To je zásadný rozdiel oproti slabším verziám a v praxi znamená citeľne kratšie zastávky na nabíjačkách. Deklarovaný dojazd 430 km je reálny skôr v ideálnych podmienkach, no pri bežnom používaní sa dá počítať s hodnotami okolo 320 až 380 km.
Spotreba sa výrazne mení podľa štýlu jazdy. V meste nie je problém jazdiť so spotrebou okolo 14 kWh/100 km, mimo mesta sa pohybuje približne medzi 16 až 19 kWh a diaľnica znamená nárast na asi 23 kWh, čo je daň za menej aerodynamický tvar karosérie. Pomáha aspoň tepelné čerpadlo, ktoré optimalizuje spotrebu najmä v chladnejších podmienkach.
Podvozok je naladený skôr tuhšie, čo sa prejavuje dobrou stabilitou vo vyšších rýchlostiach aj istotou v zákrutách. Riadenie je ľahké, prirodzené a nenáročné – presne v duchu celého auta. Slabinou sú krátke ostré nerovnosti pri nízkych rýchlostiach, kde podvozok prenáša rázy do interiéru viac, než by bolo príjemné. Pri vyššom tempe sa však situácia výrazne zlepšuje a auto pôsobí vyváženejšie.
Z hľadiska konkurencie stojí Atto 2 proti modelom ako Volvo EX30 či Kia EV3. Kým Volvo ponúka lepšie jazdné vlastnosti a výraznejší dizajn, BYD kontruje priestorom, technológiami a jednoduchým používaním. Kia zas boduje efektivitou a moderným prístupom, no jej dizajn nemusí osloviť každého.
Čo treba uznať
Priestranný interiér s dobrým výhľadom na vozovku.
Čo nám chýbalo
Lepšia filtrácia nerovností v nízkych rýchlostiach.
Čo nás prekvapilo
Vysoká kvalita rozlíšenia kamier.
BYD Atto 2 Comfort
Cena (základ/test) 29 990 /35 999 €
Záruka 6 rokov alebo 150 000 km na VN akumulátor 8 rokov alebo 250 000 km
Motor
synchrónny elektromotor s permanentným magnetom, max. výkon 150 kW (203 k), max. krútiaci moment 310 Nm. Kapacita akumulátora inštalovaná/využiteľná 67/64,8 kWh.
Jazdné výkony
0 – 100 km/h za 7,9 s, v max = 160 km/h, dojazd vo WLTP/test 430/~350 km, spotreba WLTP/test 17,4/18,5 kWh/100 km.
Konektivita a batožinový priestor:
230 V – nie
AUX – nie
USB-A – 0×
USB-C – 4×
Wi-fi – áno
Zrkadlenie – áno
Uhlopriečka: 12,8“
Batožinový priestor: 450 dm3