Z pôvodne komfortne naladeného rodinného SUV sa príchodom novej generácie stala sebavedomá vlajková loď značky, ktorá chce osloviť najmä rodiny hľadajúce priestor, pohodlie a moderné technológie. Novinka stojí na modernej platforme STLA Medium, takže azda najviditeľnejšou zmenou sú rozmery karosérie. Rázvor náprav medzigeneračne narástol o 60 mm a celková dĺžka sa predĺžila približne o 150 milimetrov. Výsledok je cítiť
najmä v druhom rade sedadiel, kde má C5 Aircross priestor na rozdávanie. Miesta na kolená aj nad hlavou je toľko, že bez problémov odvezie aj vysokých pasažierov.
C5 Aircross síce príchodom novej generácie prišiel o posuvnú zadnú lavicu, no Citroën týmto krokom uprednostnil komfort posádky pred zbytočne veľkým kufrom. Teraz je dostatok miesta aj vzadu, aj v kufri. Dizajn karosérie pôsobí robustnejšie a tiež o niečo odvážnejšie než doteraz. Úzke predné svetlá, nové logo značky a extravagantne tvarované koncové svetlá s aerodynamickou funkciou dodávajú autu moderný výraz.
Vodopádový efekt
Interiér patrí k najsilnejším stránkam celého auta. Testovaný kus vo výbave Max ma za volantom privítal do modra ladeným čalúnením, mäkkými materiálmi a pohodlnými sedadlami Advanced Comfort. Ich vlastnosti oceníte najmä na dlhších trasách, no pocit z jazdy dokážu spríjemniť každý deň. Predné sedadlá navyše ponúkajú pneumatické nastavenie bočných opierok, vďaka čomu sa dajú dobre prispôsobiť postave vodiča.
Poteší dobrý výhľad spoza volantu vďaka veľkému čelnému sklu, nechýba množstvo odkladacích priestorov a do očí udrie aj robustný ovládač hlasitosti médií. Veľká 13-palcová vertikálne orientovaná obrazovka vyzerá efektne, výborne sa hodí pre Android Auto a rýchlo som si zvykol aj na logiku ovládania nového multimediálneho systému. Za panel s fyzickými tlačidlami pod obrazovkou chcem Citroën tiež pochváliť.
Silný základ
Ja som si v rámci testu vyskúšal základný mild-hybridný systém s 1,2-litrovým prepĺňaným trojvalcom. Ide o známu techniku koncernu Stellantis, ktorá ponúka slušnú dynamiku najmä pri bežnej, pokojnej jazde. Zrýchlenie je dostatočné, elektromotor pomáha pri rozjazdoch a manévrovaní v meste, no systém ako taký nepôsobí vždy úplne presvedčivo.
Prechody medzi elektromotorom a benzínovým trojvalcom sú niekedy dosť citeľné a treba si zvyknúť, že do kabíny pri akcelerácii preniká typický zvuk trojvalca pod záťažou. Na pomery mild hybridov je intenzívna rekuperácia ďalší faktor, na ktorý si skrátka musíte zvyknúť. Spotreba sa v priebehu celého testu pohybovala okolo 6,5 litra, čo je vzhľadom na rozmery auta slušná hodnota.
Nový Citroën C5 Aircross je bez pochýb výrazným krokom vpred. Ponúka veľkorysý priestor, vysokú mieru komfortu a originálny dizajn. Základný mild-hybrid však ukazuje svoje limity a náročnejší vodiči pravdepodobne siahnu po plug-in hybride alebo čisto elektrickej verzii. Pre rodiny, ktoré hľadajú pohodlné a moderné SUV na každý deň, je však C5 Aircross veľmi silným kandidátom.
Citroën C5 Aircross 1,2 Hybrid 145 ë-DCT6 Max
Cena (základ/test) 26 990/32 990 €
Záruka 4 roky alebo 60 000 km
Motor
Preplňovaný zážihový R3/12V + MHEV, zdvihový objem valcov 1 199 cm 3 , max. výkon 100 kW (136 k) pri 5 500 ot.min -1 , max. krútiaci moment 230 Nm pri 1 750 ot.min -1 . Predný elektromotor: synchrónny s permanentným magnetom, max. výkon 15,6 kW (21 k), max. krútiaci moment 51 Nm. Najvyšší kombinovaný výkon 107 kW (145 k), najvyšší kombinovaný krútiaci moment 230 Nm. Emisie CO2 121 – 122 g/km.
Jazdné výkony
0 – 100 km/h za 10,2 s, vmax = 201 km/h, spotreba WLTP/test 5,4/6,5 l/100 km.
Konektivita a batožinový priestor
230 V – nie
AUX – nie
USB-A – 0×
USB-C – 4×
Wi-fi – áno
Zrkadlenie – áno
Uhlopriečka: 13,0
Batožinový priestor: 565 dm3
Citroën C3 Aircross: Komapktné SUV s rozumom, štýlom a francúzskym komfortom (test)