Tento počet medziročne narástol o približne 75- tisíc. Slovensko si aj naďalej drží svetové prvenstvo v produkcii
automobilov na obyvateľa, takmer 196 vozidiel na tisíc obyvateľov. Automobilový priemysel tvorí viac než 52 percent priemyselnej produkcie, podieľa sa 42,6 % na exporte a priamo či nepriamo zabezpečuje prácu pre
viac než 256-tisíc ľudí. Slovensko je vo svete stále automobilovou veľmocou, no budúcnosť
motora našej ekonomiky je ohrozená. Tak znie základný odkaz Zväzu automobilového priemyslu.
Podľa odborníkov z praxe je problémom aj to, že hoci na Slovensku automobilky postupne pribúdajú, z našich liniek nevychádza viac áut ako v čase, keď ich bolo menej. Prezident Zväzu automobilového priemyslu Alexander Matušek v tejto súvislosti upozornil na to, že sa na Slovensku vyrába približne rovnaký
počet áut ako v čase, keď u nás pôsobili iba tri automobilky. V roku 2018 pribudol k bratislavskému Volkswagenu, žilinskej automobilke Kia a trnavskému Stellanstisu aj nitriansky závod Jaguar Land Rover.
Napríklad ešte v roku 2017 sa na Slovensku celkovo vyrobilo 1 032 439 vozdiel a o rok neskôr už 1 093 215 áut. V krízových rokoch 2020 až 2022 sa výroba spomalila a výraznejšie narástla až v roku 2023 (1 080 000 vozozidiel). Čísla za rok 2025 ukazujú, že sme sa napriek nárastu počtu závodov v tomto ohľade za posledné roky príliš neposunuli. Jedným z najvýraznejších problémov, na ktorý zamestnávatelia upozorňujú už roky, je práve spomínaný nedostatok kvalifikovanej pracovnej sily. Naprieč celou ekonomikou totiž dlhodobo nedokážeme zaplniť približne 100-tisíc pracovných miest, ktoré si od uchádzačov o prácu vyžadujú dostatočnú mieru skúseností a vzdelania, aby zvládli náročnejšie aj náročnejšie úlohy.
Skúsených ľudí potrebujú automobilky aj napriek tomu, že zamestnanosť v automobilovom priemysle postupne klesá – výrobcovia po investíciách do technológií už nepotrebujú toľko zamestnancov ako predtým, čo zvyšuje produktivitu práce.
Konkurencieschopnosť Slovenska sa zhoršuje
ZAP SR dlhodobo upozorňuje, že konkurencieschopnosť automobilového priemyslu stojí na troch pilieroch: konkurencieschopná cena, kvalifikovaná pracovná sila a environmentálne udržateľná výroba. Slovensko v súčasnosti zaostáva vo všetkých troch oblastiach. „Slovensko je jedinou krajinou eurozóny s transakčnou daňou. Ak chceme znovu bojovať o nové investície, musíme ju zrušiť, pripraviť plán postupného znižovania korporátnej dane a znížiť cenu energií pre priemysel,“ zdôrazňuje Alexander Matušek, prezident ZAP SR.
Bez „mozgovne“ nebude ani „montovňa“ Vážnym problémom zostáva aj nedostatok kvalifikovanej pracovnej sily a odliv talentov. Vysoké daňovo-odvodové zaťaženie spôsobuje, že rozdiely v čistých príjmoch medzi Slovenskom a Českou republikou sa ďalej prehlbujú a sú výrazné už aj pri strednom manažmente. V Čechách zamestnanec na rovnakej pozícii zarobí v priemere navyše jeden čistý plat ročne.
„Za týchto podmienok je snaha budovať na Slovensku výrobu a pracovné pozície s vyššou pridanou hodnotou prakticky nemožná. Bez mozgovne môžeme prísť aj o montovňu,“ varuje prezident ZAP SR a dopĺňa: „Takto vysoké daňovo odvodové zaťaženie a progresívne zdanenie nám nepomôže na Slovensku udržať talenty a špecialistov a nezabráni odlivu mozgov.“
Registrácia automobilov
V roku 2025 sa na Slovensku zaregistrovalo 104 813 vozidiel, čo je medziročný pokles o -1,24 percenta. V kategórii nových osobných vozidiel M1 dosiahli registrácie počet 93 103 vozidiel, čím medziročne
poklesli o -0,33 percent. Pokles tento krát zaznamenali aj ľahké úžitkové vozidlá, celkový počet vozidiel v kategórii N1 bol 8 415 (medziročný pokles bol -7,7 %). Kategória nákladných vozidiel (N2 a N3) skončila
medziročne tiež s poklesom, s celkovým počtom 3 096 vozidiel. Pokles v registrácii zaznamenali aj autobusy kategórie M2 a M3, ktoré s celkovým počtom 199 vozidiel sa prepadli na najhoršie výsledky pre túto
kategóriu od hypotekárnej krízy v roku 2008/2009.
V segmente osobných vozidiel dominovala nadpolovičným predajom kategória G1 -SUV (50 538 vozidiel, podiel 54,3%). Druhým najobľúbenejším segmentom osobných vozidiel na Slovensku sú kompaktné vozidlá segment C s počtom 19 007 vozidiel s medziročným poklesom takmer 1 300 vozidiel. Aj tretí najpopulárnejší segment B –
malých vozidiel zaznamenal pokles o takmer 500 vozidiel a počet registrovaných vozidiel bol 10 778.
Pri individuálnom dovoze osobných vozidiel sa celkový počet klesol o viac ako 1 000 vozidiel. Čo je pri tomto trende potešujúce je, že súčasne poklesol počet vozidiel starších ako 10 rokov.
Konsolidácia nesmie dusiť ekonomiku
ZAP SR zároveň upozorňuje, že konsolidácia verejných financií je doteraz postavená najmä na zvyšovaní daní a odvodov, čo spomaľuje ekonomiku a oslabuje konkurencieschopnosť krajiny. „Daňové zaťaženie už presiahlo maximum. Konsolidácia verejných financií bola doteraz postavená najmä na pleciach firiem a ľudí, čo sa prejavuje spomalením ekonomiky. Ak má Slovensko znovu rásť, bremeno sa musí presunú na štát a jeho výdavky,“ uzatvára Alexander Matušek.