Napriek tomu, že T-Roc bol uvedený na trh už v roku 2017 a faceliftovaný model sa predstavil koncom roka 2021, prvá generácia bola v prvej polovici tohto roka stále štvrtým najpredávanejším autom v Európe. Ľudia tento formát karosérie proste milujú!
A Volkswagen zjavne nechcel meniť víťazný vzorec, takže nový T-Roc vyzerá veľmi podobne ako ten starý a pritom sa dizajnom výrazne priblížil k aktuálnemu Tiguanu. Má novú tvár, ktorá ho zaraďuje do kategórie áut ako Tiguan a Passat a ani v tomto prípade nechýba za príplatok mať podsvietený znak VW. Vpredu budú klasické LED svetlomety, vo vyšších verziách vybavenia LED Matrix svetlomety s vyrezávaním protiidúcih vozidiel, zatiaľ čo vzadu má svetelnú lištu a ďalšie podsvietené logo. Zaujímavý falošný difúzor je aj na veľmi žltom aute R-Line, ktoré vidíte vyššie.
A hoci z profilu nemusí nový T-Roc vyzerať až tak odlišne, nové auto je v skutočnosti o 12 cm dlhšie (4,37 m) ako predchodca a zároveň o 3 centimetre dlhší rázvor osí kolies (2,63 m). Aj cestujúci na zadných sedadlách si prilepšili, Volkswagen uisťuje, že „aj keď vpredu sedia ľudia vyšší ako 1,85 metra, cestujúci podobnej postavy sa môžu pohodlne usadiť aj vzadu“.
Interiér je podobne ako exteriér zmenšenou kópiou Tiguanu. Jediným rozdielom je umiestnenie plôšky na bezdrôtové nabíjanie telefónu. V modeli T-Roc sú teraz po prvýkrát k dispozícii masážne sedadlá ako voliteľná výbava a batožinový priestor sa zväčšil o 30 litrov na celkovo 475 litrov so všetkými sedadlami na mieste. V interiéri nájdete aj luxusnejšie látky a po prvýkrát je k dispozícii aj head-up displej. Volkswagen vyslyšal aj prosby zákazníkov a volant s nie práve praktickými odporovými ovládačmi nahradil klasickými tlačidlami. Hurá! Takisto pribudol aj multifunkčný kruhový ovládač, ktorým môže vodič meniť hlasitosť audiosústavy, jazdného profilu a ambientného podsvietenia.
Novinkou je funkcia Travel Assist z väčších modelov VW. T-Roc tak teraz dokáže vykonávať automatické zmeny jazdných pruhov a „reagovať s ešte väčšou predvídavosťou na rýchlostné obmedzenia alebo ich zrušenie“ prediktívnym znížením rýchlosti-
Pri uvedení na trh bude k dispozícii iba jeden pohonný agregát. Je to však vynikajúci štvorvalcový motor – 1,5-litrový mild hybridný motor eTSI je k dispozícii s výkonom buď 85 kW (115 k) alebo 110 kW (150 k). Obe verzie majú pohon predných kolies a sedemstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku. Manuálnu prevodovku už v interiéri nenájdete.
Nasledovať budú dva full-hybridné modely s väčšou elektrickou asistenciou, ktoré sa budú dodávať opäť v dvoch výkonových hladinách. Prvá z nich poskytne maximálny výkon zhruba 100 kW (136 k) a druhý z nich poskytne 125 kW (170 k). Výkonové parametre zatiaľ nie sú známe. Ak vás zaujíma pohon 4Motion, bude k dispozícii, no iba s motorom 2,0 TSI s maximálnym výkonnom 150 kW (204 k). A možno vás sklamem informáciou, že klasický naftový motor T-Roc ponúkať nebude, no športový „erkový“ model T-Roc R sa predstaví neskôr.
Ceny v Nemecku údajne začínajú na 30 845 eurách, pričom špecifikácie a verzie pre SR budú špecifikované neskôr.