Ak by sme hľadali pozitívny prejav nárastu obľúbenosti malých SUV, tak v tom prípade je Volkswagen T-Cross ideálnym prípadom. V rámci modelovej ponuky sa totiž model Polo nedokázal preboxovať do priazne zákazníkov tak ako napríklad Škoda Fabia či SEAT Ibiza. Dôvod bol prozaický – cena. Práve preto predstavenie modelu T-Cross tento trend obrátilo. Odrazu si v showroome VW vedeli vybrať aj zákazníci, ktorí hľadali malé rodinné auto. A kombinácia karosérie typu SUV s prijateľným cenníkom priniesla svoje ovocie. Nielen na Slovensku, ale aj globálne, čo dokazuje viac ako 1,2 milióna predaných kusov.
To je slušný úspech a ak si uvedomíme, že karoséria ukrýva techniku Volkswagenu Polo, čiže podvozok MQB-A0 a jedinými zmenami okrem dizajnu je vyššie sedenie o 100 milimetrov a zadná posuvná lavica. Tá sa postarala aj o väčší batožinový priestor, ktorý svojím objemom 455 litrov atakuje automobily vyššej triedy. Zároveň však dodávam, že tento zázrak sa týka zadnej lavice posunutej čo najviac dopredu. Ak ju máte v štandardnej polohe, využiteľný objem klesne na 385 litrov. Stále viac ako dosť. Okrem toho vyššie sedenie zlepší aj dojem z priestoru vzadu, kde sa aj dospelí dokážu usadiť pomerne komfortne. Zoznam dobrých správ pokračuje – diely interiéru sú po novom lepšie čalúnené a dojem z interiéru je po facelifte výrazne lepší. Povinnou jazdou je aj infotainment, za príplatok nechávate svoje odtlačky až na 9,2-palcovom displeji, no hlasitosť aj zmenu veľkosti zobrazenia mapy vykonáte na kruhovom ovládači. Prirátajte k tomu aj klasické a vynikajúco ovládateľné tlačidlá na volante a úspech aj u starších vodičov je zaručený. Klimatizácia kombinuje dva svety, dotykové tlačidlá sú umiestnené na pevnom mieste, takže sa dajú ovládať pohodlne.
Pointou auta je kombinácia motora 1,5 TSI s dvojspojkovou automatickou prevodovkou DSG. Maximálny výkon 110 kW (150 k) a maximálny krútiaci moment 250 Nm sa postarajú o nasledujúce parametre: 0 na 100 km/h za 8,4 sekundy a maximálna rýchlosť je rovných 200 km/h. Kombinácia, ktorá zaujme aj tých, čo radi jazdia rýchlo. Podobne aj jazdné vlastnosti posunuli konštruktéri do epicentra spokojnosti väčšiny. Nesnažili sa zbytočne o prehnané športové jazdné vlastnosti, no stopu drží T-Cross spoľahlivo. A ak sa ponáhľate, môžete sa naň spoľahnúť. No podvozok je so svojou svetlou výškou 184 mm pripravený aj na naše cesty druhej a tretej triedy. Podvozok dokáže zhltnúť nepríjemný povrch celkom účinne. V prípade, že tieto informácie chcete vymeniť za dáta priemernej spotreby, tak v tomto prípade môžete rátať s absolútne civilným pásmom priemernej spotreby na úrovni 6,4 litra benzínu na 100 kilometrov.
No zrejme tento odsek treba nahradiť informáciou o zlepšených asistenčných systémoch. Najmä Travel Assist, ktorý za vás na diaľnici vedie auto, je naladený vskutku dobre. Nechýba predkolízny systém s rozpoznávaním chodcov a cyklistov, ani množstvo ďalších, ako napríklad upozornenie na prekročenie rýchlosti, ktoré si môžete deaktivovať a potom nadávať, keď vás namerajú.
Všimli ste si výraznú žltú farbu? Je to základná farba a Volkswagenu T-Cross zaručí, že sa nestratíte v dave. A zrejme si všimnete aj prepracovaný predný aj zadný nárazník, zadné skupinové svetlá s novým dizajnom alebo predné svetlomety s technológiou IQ.Light s vyrezávaním protiidúcich áut. To je všetko a ja iba dodávam našťastie. Lebo ak sa niečo dobre predáva, netreba to meniť. A nakoniec jedno odporúčanie – sledujte akciové ponuky Volkswagenu a určite si vyberiete T-Cross za prijateľnú cenu. Opýtajte sa manželky, či by to brala, a odpoveď bude jasná.
Volkswagen T-Cross 1,5 TSI 150 DSG7 R-Line
Cena (základ/test) 25 190/30 030 €
Záruka 2 roky bez obmedzenia km
Motor
- Prepĺňaný zážihový R4/16V, zdvihový objem valcov 1 498 cm3, max. výkon 110 kW (150 k) pri 5 000 – 6 000 ot.min-1, max. krútiaci moment 250 Nm pri 1 500 – 3 500 ot.min-1. Emisie CO2 134 – 135 g/km.
Jazdné výkony
- 0 – 100 km/h za 8,4 s, vmax = 200 km/h, spotreba WLTP/test 5,9 – 6,0/6,4 l/100 km.
Konektivita a batožinový priestor
- 230 V – nie
- AUX – nie
- USB-C – 4×
- Wi-fi – áno
- Zrkadlenie – áno
- Uhlopriečka: 9,2
- Batožinový priestor: 385 – 455 dm3
Test: VOLKSWAGEN Amarok 3,0 TDI 177 kW 4Motion Aventura – Najluxusnejší Amarok