SEAT Ateca FR 2,0 TSI 4Drive – Skúška správnosti

Stále atraktívny dizajn, prijateľná cenovka, veľmi dobré a vyvážené jazdné vlastnosti a atraktívny optický paket s výraznou červenou znamenajú, že stále patrí medzi najlepšie voľby v kategórii kompaktných SUV. A to hneď na úvod vyzerá, že kritika nebude žiadna. A máte pravdu, poukážem iba na palubnú dosku. Vidieť na nej, že Ateca tu s nami je od roku 2016, takže už onedlho by sa mal predstaviť nástupca. Tvary palubnej dosky a ergonómia sú odvodené od predchádzajúcej generácie SEATu Leon, na druhej strane, to je presne to, čo budú všetci milovať. Klasické ovládanie klimatizácie, nádherné klikanie pri nastavovaní teploty, k tomu množstvo praktických odkladacích priestorov. Nedávny facelift prezrádza len nový multimediálny systém s dotykovou obrazovkou a uhlopriečkou 9,2 palca a systémom SEAT Full Link. Ten obsahuje Apple CarPlay, Mirror Link a k dispozícii máte SEAT Connect, čiže online služby. Ľudovo povedané: otec sa nenaštve a syn sa poteší, že môže sťahovať aplikácie. Áno, plasty by najmä na niektorých miestach mohli byť mäkčené, ale to je chyba krásy, ktorú si Ateca musela ponechať. Inak je to nirvána bezproblémového ovládania s kompletnou výbavou.

Turbo, štvorkolka, automat

Aleluja, môžeme sa baviť aj o motore bez toho, aby som v pozadí počul poznámky typu, že nič nevydrží a kedysi mali autá aj motor. V tomto prípade sa pod výraznou červenou kapotou nachádzal radový štvorvalec s objemom rovných 2,0 litra, prepĺňaný turbodúchadlom a s maximálnym výkonom 140 kW (190 k) a maximálnym krútiacim momentom 320 Nm. To sú hodnoty, ktoré ocenia aj v krčme. Hoci, ak poviem, že sme mali verziu s automatom, uznanie klesne. Lebo manuál! Ja viem, tento test zachádza do sarkazmu, no diskusie na internete, či dokonca maily do redakcie nepustia. Takže ani neviem, či to, že s týmto motorom sa dá jazdiť na úrovni 6,5 litra benzínu na 100 kilometrov, mi niekto uverí. Zrejme to nechá čitateľa chladným. Naopak, ja som sa nechal uniesť už pri pohľade na ideálny kontrast čiernych 19-palcových diskoch s obutím 245/40 R19 a červenej karosérie. Čiernych prvkov je na karosérii viac a práve preto sa mi Ateca FR4 dostala pod kožu extrémne rýchlo. Netajím sa tým, že sa mi páči. Tú imitáciu výfukov v zadnom nárazníku však mohol šéfdizajnér zatrhnúť.

Vnútri musím pochváliť sedadlá, priestorovú ponuku a opäť vyzdvihnúť fakt, že toto auto ešte stále ponúka možnosť mať rezervu. Dojazdovú, no miesto je aj na tú plnohodnotnú. Jazdné vlastnosti sú vďaka spomínanému obutiu aj adaptívnemu podvozku presné a nemusíte sa báť Atecu v zákrute trocha oprieť!

Poďme na cenu. Ani neviem, či ju napíšem správne, pozrel som si pre istotu aj staršie testy kolegov a tí uviedli nižšiu cenu, než na akej som skončil ja po konfigurácii. Mne vyšlo stále ešte prijateľných 41 762 eur s DPH. Takže, ak sa Ateca páči aj vám, prestaňte váhať. Vypomstí sa vám to.

Čo treba uznať

• Stále je to jedno z najlepších SUV v danej triede.

Čo nám chýbalo

• Na niektorých miestach mäkšie plasty.

Čo nás prekvapilo

• Úsporný motor aj s pohonom 4×4.

SEAT Ateca FR 2,0 TSI 190 4Drive 7-DSG

Cena (základ/test)                                          34 870/41 762 €

Záruka                                                           2 roky bez obmedzenia km

Motor

• Preplňovaný zážihový R4/16V, zdvihový objem valcov 1 984 cm3, max. výkon 140 kW (190 k) pri 4 200-6 000 ot.min-1, max. krútiaci moment 320 Nm pri 1 500 – 4 100 ot.min-1. Emisie CO2 182 – 183 g/km.

Jazdné výkony

• 0 – 100 km/h za 7,1 s, vmax=214 km/h, spotreba WLTP/test 8,0 – 8,1/7,2 l/100 km.

Konektivita a batožinový priestor

• 230 V – nie
• AUX – nie
• USB-A – 0×
• USB-C – 4×
• Wi-fi – áno
• Zrkadlenie – áno
• Uhlopriečka: 9,2
• Batožinový priestor: 485 dm3

SEAT Ateca 1,5 TSI Style Family – Tak presne akurát!

NASKENUJ QR KÓD A ZISTI SPLÁTKU V ONLINE KALKULAČKE!