Mercedes-Benz VLE je geniálne auto na dlhé cesty, má to však háčik!?

Nové VLE nie je elektrickou verziou triedy V a už vonkoncom nie je osobnou verziou odvodenou z úžitkovej dodávky. Je oveľa viac. Podľa samotnej automobilky nový Mercedes-Benz VLE vytvára novú triedu, ktorú nazvali Grand Limousine. A my sme sa, spolu s hŕstkou novinárov, s ním mohli zoznámiť v industriálnych priestoroch bratislavskej Mlynice, ktorej surové betónové steny a stĺpy, strohé vnútorné vybavenie a studená atmosféra boli v dokonalom kontraste s eleganciou a vycibrenosťou Mercedesu VLE.

Gény triedy S

Absolútnou charakteristikou auta sú hladké plochy karosérie, ale tiež maska chladiča, ktorú by vzhľadom na čisto elektrický pohon nemusel mať, ale je dobre, že ju má. A je dobré, že môžete mať aj trojcípu hviezdu na kapote. Tá sa, mimochodom, dizajnovo opakuje aj v podobe denného svietenia predných svetiel. Ja by som vyzdvihol aj úzke a vysoké zadné skupinové svetlá, ktoré plynulo prechádzajú až do strešného spojlera, ktorý zároveň tvorí tretie brzdové svetlo.

Mimochodom, koeficient odporu vzduchu c x je len 0,25, čo len potvrdzuje hladké línie karosérie. Keď potrebujete naložiť iba niečo menšie – napríklad kabát, tak si môžete otvoriť iba zadné okno. Zaujímavosťou je, že v zadných dverách je elektricky výsuvná roleta. Tá dáva zmysel napríklad vtedy, keď pasažieri sledujú
veľkoplošnú širokouhlú obrazovku, ktorá sa vysúva zo stropu. Vodič idúci za vami vďaka rolete vlastne ani nevidí, že vo vašom Mercedese niekto sleduje „telku“ a nerozptyľuje ho to. To sa, samozrejme, bavíme o top verzii, akú slovenský importér značky doniesol do Mlynice.

V jej prípade boli v treťom rade komfortné, elektricky nastaviteľné vyhrievané a ventilované sedadlá a v druhom dokonca „kráľovské“ sedadlá – elektricky ovládateľné, ventilované a vyhrievané, masážne, s integrovaným výklopným stolíkom atď. Zaujímavosťou je, že ich môžete ovládať aj z mobilného ovládača, ktorý pripomína klasický smartfón, ale aj priamo cez aplikáciu vo vašom mobile. Samozrejmosťou je jemná koža, hliník, drevo… Skrátka výberové materiály. Mimochodom, TV-displej má 31,3 palca, teda 79 cm, rozlíšenie 8K a dá sa rozdeliť na dve časti, pričom na oboch častiach môžu ísť celkom iné programy. Na jednej časti môže bežať film z nejakej streamovacej platformy, na druhej nejaká hra, alebo na nej môžete surfovať po internete, viesť online videohovor…

Pýtate sa, odkiaľ sa vysunie, resp. na konci zasunie taký veľký displej? Najprv sa vyklopí ku stropu, potom zájde do priestoru nad kabínou vodiča a spolujazdca a nakoniec sa otvor zakryje, aby tam neostala čierna diera, ale celý strop vyzeral ako vkusný jednoliaty celok. Aby som nezabudol, VLE má jednu vec, ktorú som v žiadnom inom aute podobnej triedy doteraz nevidel. Okná v posuvných dverách sa dajú elektricky sťahovať, a to až úplne dole. A spomeniem ešte jednu zaujímavosť súvisiacu s posuvnými dverami. Aj pravé dvere môžete otvárať a zatvárať elektricky z ľavej strany a naopak ľavé dvere z pravej strany. Stačí, ak pri ovládači prepnete tlačidlom ovládanie na opačnú stranu.

Zaujímavosťou je tiež, že VLE má štandardne veľkoplošnú panoramatickú strechu. Na rozdiel od niektorých modelov však nemá osvetlené trojcípe hviezdičky ani funkciu stmievania, ale má klasickú elektricky ovládanú protislnečnú roletu. Toto riešenie má možno menší prvotný wau efekt, ale v lete aj v zime to oceníte. Karoséria sa totiž cez klasickú roletu menej prehrieva v lete a naopak lepšie drží teplo v zime a neťahá na hlavu chlad. Predná časť kabíny sa nesie v súčasnom trende automobilky. Vystavený model mal superobrazovku MBUX – tri displeje, ktoré na sa tiahnu naprieč celou prístrojovou doskou od dverí ku dverám – ktorá absolútne dominovala interiéru.

Dva kľúčové prvky štandardne

Vystavený exemplár mal vzduchový podvozok Airmatic s reguláciou tuhosti a svetlej výšky auta, vrátane zníženia svetlej výšky pre ľahšie nastupovanie a vystupovanie. Pri elektromobile, ktorý má vzhľadom na akumulátor pod podlahou vyššie položenú kabínu, je táto funkcia celkom praktická. Jazdné vlastnosti, ovládateľnosť a obratnosť obrovského auta zlepšuje pririaďovanie zadných kolies v rozsahu 7 stupňov. Vďaka tejto funkcii sa priemer otáčania zmenšil až o 1,3 metra a mohutné 5,3 metra dlhé VLE sa otočí na priemere 10,9 metra. Mimochodom, vzduchové pruženie aj pririaďovanie zadných kolies má Mercedes-Benz VLE sériovo. Ešte jedna zaujímavosť, na ktorú ma upozornil produktový manažér značky – VLE má v ponuke až 9 diskov v rozmere 19, 20, 21 a 22 palcov. To je väčšia ponuka, ako majú osobné autá Mercedes-Benz.

Dojazd vyše 700 km

Verzia VLE 300, ktorú sme videli v Mlynici, má pod podlahou 115 kWh NMC akumulátor, ktorý môžete nabíjať príkonom až 300 kW. Z 10 na 85 % by ste sa mali dostať za 25 minút. Auto je postavené na celkom novej 800-voltovej architektúre VAN.EA. Pohon zabezpečuje elektromotor typu PSM s výkonom 203 kW (276 k), ktorý je na prednej náprave. Výrobca deklaruje dojazd vo WLTP mixe 677 – 713 km, ale zaujímavejší je údaj o spotrebe, pretože ona hovorí o tom, koľko vás bude stáť kilometer jazdy. A ten je podľa metodiky WLTP 18,4 – 20,7 kWh/100 km v závislosti od veľkosti kolies a aerodynamických balíkov.

A to je na takéto veľké auto výborná hodnota. Neskôr bude k dispozícii aj verzia s pohonom všetkých štyroch kolies VLE 400 4Matic, ktorá má celkový výkon 310 kW a dojazd približne 654 km. A na opačnej strane rozšíria ponuku verzie VLE 250 a VLE 250 4Matic s menším 80 kWh LFP akumulátorom. Importér značky síce vystavil top verziu, no k dispozícii sú aj slabšie vybavené, resp. v inej konfigurácii sedadiel. Na výber máte 5-, 6-, 7- alebo 8-miestnu konfiguráciu.

Zaujímavosťou je možnosť sklopiť operadlá sedadiel cez aplikáciu ešte pred tým, ako vôbec prídete k autu. To je vhodné napríklad vtedy, keď chcete v aute prevážať niečo väčšie a ťažšie – nemusíte ho skladať z ruky, aby ste „upratali“ sedadlá. Na záver tá najdôležitejšia informácia: základná cena Mercedesu-Benz VLE je 85 550 eur a už si ho môžete ísť objednať u autorizovaných dílerov značky.

Nový Mercedes-Benz GLA mieša gény bestselleru s elektrinou