Predstavte si, že vám štát ponúkne sumu, za ktorú si viete kúpiť nové auto – pod podmienkou, že si za jeho volant nikdy nesadnete. Presne takýto program spustila Malta. Ostrovný štát s rozlohou iba 316 štvorcových kilometrov a populáciou presahujúcou pol milióna obyvateľov sa dlhodobo borí s hustou premávkou, a tak sa vláda rozhodla skúsiť netradičný experiment: zaplatiť mladým ľuďom za to, že sa na päť rokov vzdajú vodičského preukazu.
https://automagazin.sk/2026/03/02/sezonne-poistenie-oplati-sa-poistit-motorku-len-na-letne-mesiace/
Od začiatku roka môžu obyvatelia mladší ako 30 rokov požiadať o bonus 25 000 eur, ak sa zaviažu, že počas piatich rokov nebudú šoférovať – ani doma, ani v zahraničí. Suma sa vypláca postupne, každý rok po 5 000 eur, a účastníci programu môžu zároveň bezplatne využívať verejnú dopravu. Ročne je na iniciatívu vyčlenených 5 miliónov eur, celkovo 25 miliónov, čo znamená, že šancu má približne tisíc žiadateľov.
Podmienky sú však prísne. O podporu môže požiadať iba ten, kto žije na Malte minimálne sedem rokov a má aspoň rok platný vodičský preukaz vydaný v niektorej z krajín Európskej únie. Nejde teda o lákadlo pre „dopravných turistov“, ktorí by sa chceli presťahovať len kvôli odmene. A porušenie pravidiel sa nevypláca – ak účastníka pristihnú za volantom, hrozí mu pokuta 5 000 eur, povinnosť vrátiť časť už vyplatenej sumy a dokonca aj právne dôsledky.
Cieľ je jasný: znížiť počet áut na cestách a zlepšiť kvalitu života v jednej z najhustejšie obývaných krajín Európy. Otázka však znie, či je finančná motivácia správnou cestou k dlhodobej zmene dopravného správania. Malta sa rozhodla to otestovať v praxi – a zvyšok Európy môže zatiaľ sledovať, či sa experiment za 25-tisíc eur vyplatí.
Fungovalo by to aj u nás?
Predstava, že by slovenský štát ponúkol mladým 25-tisíc eur za to, že päť rokov nebudú šoférovať, znie ako scenár z alternatívnej reality. V krajine, kde je auto často vnímané ako základná podmienka dospelosti, by to vyvolalo vášnivé diskusie. Na jednej strane by sa našli pragmatickí jedinci, ktorí by si rýchlo spočítali, že za tú sumu sa dá vyriešiť bývanie, štart podnikania alebo pokojne aj investícia do budúcnosti. Na druhej strane je tu realita regiónov, kde verejná doprava jednoducho nedokáže plnohodnotne nahradiť individuálnu mobilitu.
Kým na Malte ide o riešenie extrémnej hustoty premávky na malom území, Slovensko má opačný problém – riedke osídlenie a slabú infraštruktúru mimo veľkých miest. U nás by takýto program pravdepodobne fungoval len v Bratislave a možno v Košiciach. Inde by bol skôr sociálnym experimentom než reálnym dopravným riešením.
Otázka teda nestojí len tak, či by ľudia boli ochotní vzdať sa vodičáku za peniaze. Skôr ide o to, či im vieme ponúknuť alternatívu, ktorá dáva zmysel. Lebo 25-tisíc eur je lákavých. Ale mobilita je pre mnohých ešte cennejšia.
Odoslaním vyjadrujete súhlas s podmienkami Ochrany osobných údajov