Test: Opel Grandland Plug-in Hybrid Ultimate – Nový impulz

Následujúca 1 z 53 Ďalšia

Grandland je postavený na platforme STLA Medium, ktorá umožňuje široké spektrum využitia platformy od klasického spaľovacieho motora po plne elektrický pohon vrátane medzičlánku, a teda plug-in variantu. A na ten sa práve teraz pozrieme.

Tandem spaľovacieho a elektrického motora vo výsledku generuje 143 kW (195 k) a 350 Nm, čo sa premieta do zrýchlenia z 0 na 100 km/h za 7,8 sekundy a maximálnej rýchlosti 220 km/h. A to je na danú triedu adekvátna hodnota. Navyše, dynamika je citeľne lepšia v športovom režime. Plug-in hybridný systém prináša aj novú prevodovku. Teraz sa krútiaci moment prenáša prostredníctvom novej sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky eDCT.

Prechody v hybridnom režime medzi elektrickým a spaľovacím režimom však úplne nepotiera a zapojenie spaľovacieho motora do činnosti sporadicky cítiť aj mimo záťaže. Opel Grandland PHEV má tiež novú väčšiu batériu s kapacitou 17,9 kWh. Údajne poskytuje elektrický dojazd až 87 km. Vďaka tomu sa toto nemecké SUV stalo dnes aktuálnym štandardom na trhu. Bohužiaľ, počas môjho testu sa dostavil určitý a dobre známy zimný rozpor medzi teóriou a praxou. Za chladných podmienok okolo 0 °C dojazd pohyboval na úrovni 46 až 50 km. Spotreba paliva bez nabíjania sa však zdá byť prijateľná – pri zmiešanej jazde palubný počítač ukazoval medzi 6,2 a 7,5 l/100 km. Pri diaľničnom tempe som nameral 8,5 l/100 km. Všetky tieto hodnoty sú primerané dnešnej dobe, podmienkam a spôsobu používania. A čo také nabíjanie? Je škoda, že Opel má iba pomalé AC nabíjanie striedavým prúdom. V domácich podmienkach nabíjanie trvá 6,5 hodiny, cez 11 kW wallbox dokáže prijať maximálne 7,4 kW a v tom prípade to v zimných podmienkach trvalo vyše 3 hodín.

Stručne

Čo treba uznať

• Moderný a jedinečný dizajn.

Čo nám chýbalo

• DC nabíjanie.

Čo nás prekvapilo

•  Skutočne tichučká práca podvozka.

Opel Grandland Plug-in Hybrid Ultimate

Cena (základ/test)                                         28 490/46 421 €

Záruka                                                           5 rokov alebo 80 000 km

na VN akumulátor 8 rokov alebo 160 000 km

Motor

Preplňovaný zážihový R4/16V + PHEV, zdvihový objem valcov 1 598 cm³, max. výkon 110 kW (150 k) pri 5 500 ot.min^-1, max. krútiaci moment 300 Nm pri 2 000 ot.min^-1. Elektromotor: max. výkon 92 kW (125 k), max. krútiaci moment 118 Nm. Najvyšší kombinovaný výkon 143 kW (195 k). Emisie CO₂ 52 – 70 g/km.

Jazdné výkony

0 – 100 km/h za 7,8 s, v_max = 220 km/h, energetická spotreba WLTP/test 19,8 – 24,8  /~29,8 kWh/100 km, dojazd na el. energiu WLTP/test 87/~50 km; spotreba paliva WLTP/test 2,3 – 3,5/7,5 l/100 km.

Konektivita a batožinový priestor

• 230 V – nie
• AUX – nie
• USB-A – 0×
• USB-C – 4×
• Wi-fi – áno
• Zrkadlenie – áno
• Uhlopriečka: 16
• Batožinový priestor: 550 dm³

Porovnávací test: Opel Grandland vs Peugeot 5008 – Identické protiklady