Test: Honda CB500 Hornet

Následujúca 1 z 19 Ďalšia

Zrejme prvá myšlienka, ktorá vám pri pohľade na fotografie napadne je tá, že je to v podstate model Honda CB500F, ktorý bol obľúbeným cestným dvojčaťom „enduroidnej“ CB500X. No tá už dnes nesie označenie NX500 a hoci obidva pôvodné modely ešte nájdete v ponuke, zrejme už onedlho zmiznú. Technická príbuznosť medzi verziou F a Hornet je veľmi tesná, rozdiely však nájdeme. Napríklad motor si ponechal technické parametre, to jest maximálny výkon 35 kW (47,6 k) a maximálny krútiaci moment 43 Nm. Motor Hornetu má však zmenené časovanie zapaľovania v prospech rýchlejšej a podľa brožúry agresívnejšej odozvy na otočenie plynu. A to poteší. Vytáčať motor tak môžete až do 8 600 ot./min., kde si užijete plnú dávku zákonom povoleného výkonu. Do portfólia elektronických pomôcok pribudol aj trakčný systém, ktorý však Honda označuje ako „Torque Control“. A to znamená, že na mokrej vozovke máte k ABS ďalšieho anjela strážneho, ktorý vás chráni pred nežiadúcim kontaktom s asfaltom. Na druhej strane, ak sa na to cítite, môžete si trakčný systém vypnúť.

Sekundovať vám bude aj podvozok, ktorý sa zásluhou nastaviteľnej prednej otočenej vidlici Showa SFF-BP USD a mimoriadne účinných bŕzd chová suverénne. Dvojica predných kotúčov s priemerom 296 mm a dvoma dvojpiestovými strmeňmi sa postarajú o spoľahlivé zastavenie motorky. V danej cenovej kategórii je tento prístup ojedinelý. No vďaka nemu sa za riadidlami Hornetu cítite ako na väčšej motorke. Ľahkosť s akou sa ovláda, ju predurčuje do rúk začiatočníkom, no užijú si na nej aj skúsenejší jazdci.

V porovnaní s modelom F priniesol Hornet aj novinku vo forme plne farebného a navyše konfigurovateľného displeja, ktorá sa vynikajúco odčítava aj počas slnečného dňa. Nechýba ani konektivita s aplikáciou Honda RoadSync s funkciou zobrazovania navigácie na displeji. A to je dostatok argumentov na to, aby ste si tento model zvolili, no ešte chýbajú dva najdôležitejšie argumenty. Je to predovšetkým dizajn, ktorý je síce iba o milimetre, ale predsa len agresívnejší, než mala „eFka“. Najmä predný svetlomet s LED technológiou poskytne dostatok svetla pri jazde v noci a motorke postoj i vážnosť pri pohľade spredu. Bodkou za kompletným balíkom je plnotučný zvuk výfuku. Ideálne dokresľuje charakter motorky a robí z jazdy na nej skutočný zážitok. Nevýhoda? Asi iba jedna – máte na výber čiernu, červenú a bielu. Koniec hlásenia.

Stručne

Čo musíme uznať

V danej kategórii je to stále najzábavnejšia motorka.

Čo nám chýbalo

Väčší výber farieb v katalógu.

Čo nás prekvapilo

Mierne vylepšený motor s perfektným zvukom.

Honda CB500 Hornet

Cena a záruka:

základ/test 6 150/6 150 €

2 roky bez obmedzenia km

Motor: Vodou chladený dvojvalec/8V, zdvihový objem valcov 471 cm³ , max. výkon 35 kW (47,6 k) pri 8 600 ot.min^-1, max. krútiaci moment 43 Nm pri 6 500 ot.min^-1, Emisie CO₂ 80 g/km

Jazdný výkon, spotreba:

pohotovostná hmotnosť 188 kg, v _max = výr. neudáva km/h, spotreba výrobca/test 3,5/4,2 l/100 km