Automobilový svet už dávno nie je iba súboj iba medzi Nemeckom, Japonskom, USA a Kóreou. Na scénu prichádzajú čínske značky, ktoré nechcú konkurovať len cenou, ale aj technológiami a výbavou. FORTHING, patriaci pod spoločnosť Dongfeng Liuzhou Motor, si na parížskom autosalóne Mondial de l’Auto 2026 pripravil poriadne ambicióznu premiéru. Nový modelový rad TK má odštartovať jeho ďalšiu expanziu a Európa bude prvou zastávkou.
Elektrina alebo hybrid?
Dvojicu noviniek tvoria modely Taikon TK5 a Taikon TK7 spája platforma EMA tretej generácie a ponuka elektrifikovaných pohonov. Menší TK5 mieri na mestských zákazníkov, ktorí však nechcú obetovať ani štýl a ani komfort. Z technického hľadiska ponúka v duchu čínskych pravidiel – vynikajúci plug-in alebo čisté elektro.
TK5 stavia na športovejšom dizajne, 20-palcových kolesách, panoramatickej streche a sedadlách s ventiláciou, vyhrievaním i masážnou funkciou. V kabíne nechýba 15,6-palcový centrálny displej, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto ani asistenčné systémy.
Elektrická verzia TK5 BEV využíva 75 kWh batériu a elektromotor s výkonom 200 kW (272 k). Výrobca uvádza dojazd 501 km podľa WLTC a vďaka 800-voltovej architektúre sa batéria dokáže pri jednosmernom nabíjaní výkonom až 180 kW nabiť z 20 na 80 percent za menej než 18 minút. To je čas, za ktorý si na čerpacej stanici stihnete kúpiť kávu, zistiť, že ste si zabudli peňaženku, a ešte sa vrátiť k autu.
Kto chce elektrickú jazdu bez neustáleho plánovania nabíjacích zastávok, môže siahnuť po plug-in hybride TK5 PHEV. Batéria s kapacitou 39 kWh zabezpečuje elektrický dojazd 201 km a kombinovaný dojazd dosahuje 1 091 km podľa WLTC.
Zacielené na rodinu
Väčší TK7 možno charakterizovať ako rodinný „sťahovák“ v modernom kabáte, bude dostupný s variabilným usporiadaním pre päť až osem cestujúcich. Verzia PHEV ponúka elektrický dojazd 190 km a celkový dojazd 1 060 km. Reálne hodnoty, samozrejme, ovplyvní počasie aj pravá noha vodiča.
TK7 dizajnom pripomína klasický van a podobne ako TK5 aj on stavia na štýlových prvkoch ako, 20“ kolesá, panoramatická strecha a sedadlách s ventiláciou, vyhrievaním či masážnou funkciou. V kabíne opäť nechýba centrálny displej, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto ani asistenčné systémy. TK7 pridáva tri rady sedadiel, 37 odkladacích priestorov a funkciu V2L, ktorá umožňuje napájať externé zariadenia. Na rodinnom kempovaní tak môžete mať elektrinu aj tam, kde zásuvky nerastú na stromoch.
Paríž je len začiatok
Na výstavisku Paris Expo Porte de Versailles sa okrem nových SUV predstavil aj FORTHING V9 PHEV Camper Van. Obytná verzia veľkopriestorového vozidla dostala výklopné lôžko v streche, rozkladaciu posteľ a bočnú markízu. Značka tým naznačuje, že mobilitu nechce vnímať iba ako cestu z bodu A do bodu B, ale aj ako spôsob trávenia voľného času.
Ešte podstatnejšia je správa o výrobe. FORTHING plánuje spustiť sériovú výrobu vo svojom prvom európskom montážnom závode v prvom štvrťroku 2027. Podľa informácií zverejnených pri autosalóne chce na výrobu niektorých modelov využiť aj závod Stellantis vo francúzskom Rennes. Značka už má globálnu predajnú a servisnú sieť s viac než 300 prevádzkami vo vyše 120 krajinách a regiónoch.
Či si TK5 a TK7 získajú európskych zákazníkov, ukáže až prax, ceny a kvalita popredajného servisu. Jedno je však jasné: čínske automobilky už neprichádzajú iba ukazovať, čo dokážu vyrobiť doma. Chcú vyrábať aj v Európe a súperiť priamo na jej ihrisku. A to by malo tradičným značkám pripomenúť, že konkurencia je najlepší liek na príliš pohodlný život.