Nové BMW radu 7 je súčasťou špecifickej interpretácie nového dizajnového jazyka BMW pre luxusný segment a facelift túto interpretáciu ešte posilnil. Novými BMW obličkami Iconic Glow, minimalistickými krištáľovými svetlometmi denného svietenia, novými hlavnými svetlometmi integrovanými do vertikálnych postranných usmerňovačov vzduchu a tiež prostredníctvom nových zadných skupinových svetiel sedmička vizuálne vyzrela. Samozrejmosťou je inovovaná paleta kolies s priemerom od 20 do 22 palcov. Zaujímavou novinkou je lak BMW Individual Dual-Finish, ktorý vám umožní, aby ste hornú časť karosérie mali perleťovú a spodnú matnú.
Prístrojovka z Neue Klasse
Interiér sa zmenil na nepoznanie, prístrojovú dosku totiž prevzal z Neue Klasse. A musím povedať, že práve ona má najväčšiu zásluhu na tom, že aj z faceliftovanej sedmičky máte pocit, akoby ste sedeli v celkom novom aute. Pochváliť musím najmä „emkový“ volant. Na rozdiel od volantu, ktorý poznáme z Neue Klasse, má len tri ramená. To horné, ktoré mýli ľudí, chýba. Má dokonalý tvar, stavil by som na to čokoľvek, že ho vytvorili tak, že niekto uchopil plastelínu a podľa odtlačku ruky ho dizajnéri urobili.
Voľba je stále na vás
Na výber máte dieselový, benzínový, plug-in hybridný a čisto elektrický pohon. Ja som si na cestách v okolí Mníchova a rakúskeho Tirolska vyskúšal benzínovú verziu 740 xDrive a elektrickú i7 50 xDrive. Vyskúšal som ich na diaľnici aj na okreskách a horských cestičkách, ktoré boli často na šírku jeden a pol auta, zato viedli cez rozprávkovú krajinu s hlbokými údoliami a vysokými štítmi. Práve na týchto cestách sa mi potvrdilo, že BMW robí jedny z najlepších podvozkov. S pririaďovaním kolies sedmička vykrajovala vracáky ako vykosťovací nôž a tie rýchle zasa rezala ako mačeta. Pritom aj vďaka spomínanému volantu je riadenie veľmi precízne. Pri sedmičke je však najdôležitejší komfort. Auto je krásne plavné, pritom som neregistroval nedotlmené kmitanie kolies ani vibrácie a kmity karosérie v uloženiach. Na diaľniciach som si zasa vychutnal autonómnu jazdu SAE Level 2, ktorú na Slovensku ešte zákon ani len neumožňuje. Na tejto úrovni už auto ide úplne samo, nemusíte mať ani ruky na volante a keď dobehnete pomalšie idúce auto, tak vás vyzve akustickým gongom a symbolom na prístrojovom štíte, resp. head-up displeji, či ho chcete predbehnúť. Ak áno, stačí, aby ste sa pozreli do zrkadla, auto prejde do susedného pruhu a keď sa chcete vrátiť, opäť stačí, aby ste sa pozreli do zrkadla.
Keď sme odovzdávali auto pri odchode, tak sa ma jeden z ľudí, ktorí sa starali o autá, spýtal, či by som si zobral benzínovú alebo elektrickú verziu. Moja odpoveď vás asi prekvapí, možno ma za ňu budete hejtovať. Zobral by som si totiž elektrickú verziu, keby som nepotreboval absolvovať často veľmi dlhé presuny, tak by som si určite vybral elektrickú. Tá zamatovosť jazdy bez najmenších seknutí, tá krásna dávkovateľnosť výkonu… to všetko proste k takejto luxusnej limuzíne jednoducho patrí. Rozhodnutie je však na vás.
zdroj BMW