Mitsubishi už nejaký čas buduje svoju identitu a využíva ako spoľahlivý zdroj Renault. Najnovším príkladom je Grandis, ktorý je založený na Renaulte Symbioz. A prečo by ste si ho mali vybrať pred takmer identickým Renaultom? Po prvé, lebo je aktuálne za nižšiu cenu. Po druhé, lebo dizajn sa mi páči viac a po tretie, poskytuje lepšie záručné podmienky, ktoré kryjú až 8 rokov alebo 160 000 km. Toto je eso v rukáve, ktoré Renault nemá.
Mild-hybridná pohonná jednotka so sedemstupňovou DCT dvojspojkovou prevodovku je z pohľadu pohonu zlatým stredom ponuky. Je to roky známa pohonná jednotka, ktorá je však už naladená na nižší výkon ako pred pár rokmi. S DCT prevodovkou je Grandis z 0 na 100 km/h navyše rýchlejší až o 1,2 sekundy v porovnaní s totožným motorom, ale manuálnou prevodovkou!
V bežnom, komfortnom režime, je auto príjemné a plynulé a v záujme šetrenia paliva sa správa tak, že zďaleka nemá taký výkon, aký má deklarovaný. Čiže na fluidné mestské cestovanie je to ideál. Ak však miniete značku koniec obce, určite chcete pôžitok. A vtedy je dobre prepnúť do režimu Sport, kde už auto začne ťahať oveľa príjemnejšie a vierohodnejšie k papierovému výkonu. A práve jazdné režimy, skryté pod spojenie My Sense, sú dostupné až pri výbave Intense+. Ak preto cítite potrebu meniť auto podľa nálady, toto je kľúčový prvok výbavy, ktorý nesmiete opomenúť.
- Cena: základ/test 24 375/33 530 €
- Parametre: zážihový atmosférický R4/16V+MHEV, 1 332 cm3, 104 kW (141 k) pri 5 000 – 5 500 ot.min-1, 245 Nm pri 2 500 – 3 500 ot.min-1. 0 – 100 km/h za 9,4 s, vmax = 180 km/h, spotreba WLTP/test 6,0/6,8 l/100 km.