Rok 2026 sa pre európsky automobilový trh nezačal práve ideálne: v januári si nového majiteľa našlo 947 482 vozidiel, čo predstavuje medziročný pokles o 3,6 percenta v porovnaní s januárom 2025. Ide o prvý prípad od minuloročného júna, keď sa predaje na kontinente medziročne prepadli do mínusu.
https://automagazin.sk/2026/02/24/euro-ncap-pritvrdzuje-hviezdicku-uz-strhne-aj-za-displeje/
Negatívnemu trendu dokázali odolávať iba čisto elektrické vozidlá, ktorých predaje vzrástli o 13,6 percenta. Elektromobily tak už predstavujú 19,7 percenta celého trhu, pričom napríklad vo Francúzsku a Nemecku tento podiel výrazne presahuje hranicu 20 percent.
V súboji výrobcov si polepšil koncern Stellantis (+5,7 percenta), zatiaľ čo skupina Renault (-14,4 percenta) či aliancia Hyundai-Kia (-19,4 percenta) čelili výrazným ťažkostiam. Najväčší šok však spôsobila značka Dacia , ktorá zaznamenala až 35-percentný prepad. Dôvodom je pokles predajov modelu Sandero – z doteraz najpredávanejšieho malého auta sa predalo o 44,7 percenta menej kusov, čo ho zosunulo až na 13. miesto v rebríčku modelov.
Januárovú trofej si odniesol Renault Clio , pričom už 20 percent jeho predajov tvorila úplne nová, šiesta generácia modelu. Na druhom mieste skončil úplne nový Volkswagen T-Roc , tretí bol Peugeot 208 . Pozoruhodné je aj znovuzrodenie modelu Fiat Panda , ktorý sa vyšvihol na piate miesto – tak vysoko sa naposledy umiestnil v roku 2021.
Hoci si Volkswagen Group udržal vedúcu pozíciu, predaje značky po prvýkrát od augusta klesli pod hranicu 100-tisíc kusov. Toyota a Škoda si medzitým stabilne držia druhú a tretiu priečku medzi výrobcami. Čínska ofenzíva pritom naberá na obrátkach – BYD s medziročným rastom o 172 percent už patrí medzi 20 najpopulárnejších značiek v Európe a noví hráči ako Leapmotor , Jaecoo či Omoda zaznamenali nárasty predajov v stovkách percent.