Pri pohľade na proporcie, praktickosť aj jazdný prejav sa natíska otázka: nemal by sa jednoducho volať Scenic? Preto si myslím, že problém tohto auta nie je technika, dizajn ani cena. Je to názov. Symbioz. Znie to moderne, technologicky a možno až futuristicky. Lenže keď sa na auto pozriete a porovnáte ho s aktuálnym modelom Scenic, podobnosť je viac než náhodná. A to nielen vizuálna.
Rozdiely v dĺžke? Symbioz meria 4 413 mm, Scenic 4 470 mm. To je iba 57 milimetrov rozdielu. Rázvor kolies? Symbioz ponúka 2 638 mm, Scénic 2 785 mm čo je opäť mierne viac. Treba však dodať, že Scenic je elektromobil, takže batérie pod podlahou si vyžiadali natiahnutie rázvoru. Na celkovej dĺžke sa to však dramaticky neprejavilo. Z pohľadu proporcií sú si tieto autá bližšie, než by marketing rád priznal. A tu vzniká zásadná otázka: prečo historické meno Scenic dostal elektromobil a hybridný rodinný model dostal nové meno? Nemalo to byť práve naopak?
Symbioz je filozoficky zaradený medzi Captur a Austral. Oficiálne crossover. Osobne by som ho však označil inak. Skôr ako moderné poňatie vanu. Posledné generácie Scénicu sa totiž pomaly presunuli od klasického MPV k vyvýšenému rodinnému autu bez ambícií na terén. A presne tam dnes stojí Symbioz. „Terénny charakter“ mu chýba – a vôbec to nevadí. Rodičia malých detí spravidla neriešia brodenie potoka, ale to, či sa zmestí kočík a batožina na týždennú dovolenku.
Technický základ vychádza z modelu Renault Captur, rozdiely začínajú za B-stĺpikom. Dlhšie zadné dvere uľahčujú nastupovanie a zadná lavica je uložená na koľajniciach. Posunúť ju môžete dopredu, čím získate viac miesta pre batožinu. Objem kufra tak osciluje medzi 460 až 640 litrami. To sú hodnoty, ktoré si pamätáme z éry klasických rodinných vanov. Pri každodennom používaní bude lavica pravdepodobne v zadnej polohe, no pred dovolenkou ju pokojne posuniete dopredu a využijete maximum priestoru.
Praktické riešenia pokračujú aj v kabíne. Odkladacie priestory ponúkajú celkovo 24,7 litra objemu. Nechýba bezdrôtové nabíjanie telefónu ani drobný „bazénik“ na kartu či drobnosti. Jedinou výhradou je lakťová opierka, ktorá v určitej polohe blokuje jeden držiak nápojov.
Známy pohľad
Kabína je identická s tým, čo poznáme z Capturu – a to je pochvala. Všetky verzie Symbiozu dostávajú digitálny 10,3-palcový prístrojový panel a vertikálne orientovaný 10,4-palcový displej infotainmentu. Grafika je prehľadná, systém rýchly a čo je podstatné – klimatizácia má vlastné fyzické tlačidlá. Rovnako aj volant si zachoval klasické tlačidlá. Ergonomicky veľmi príjemné riešenie. Zaujímavosťou je strecha Solarbay. Priesvitné panoramatické okno dokáže meniť priehľadnosť v štyroch režimoch a reaguje aj na intenzitu slnečného žiarenia. V lete kabínu pomáha ochladzovať, v zime udržať teplo. Po nastúpení sa vráti do pôvodného nastavenia. Technologická hračka, ktorá má reálny prínos.
Pod kapotou pracuje systém E-Tech Hybrid 160, čo je novinka. Kombinuje 1,8-litrový atmosférický štvorvalec 80 kW (109 k) s elektromotorom 36 kW (49 k) a štartér-generátor, ktorý dokáže dopovať motor výkonom 15 kW (21 k). Systémový výkon dosahuje 116 kW (160 k). Energia z brzdenia sa ukladá do lítiovej batérie s kapacitou 1,2 kWh. Aj v tomto prípade Renault používa netradičnú prevodovku so štyrmi prevodmi pre spaľovací motor a dvoma pre elektromotor. Výsledkom je hladký chod a časté zapájanie elektrického režimu – dokonca aj pri vyšších rýchlostiach. Papierovo sľubuje Symbioz spotrebu pod päť litrov. Realita testu?
Pri bežnej jazde približne 5,5 l/100 km. Dynamickejší režim Sport vie hodnotu vytlačiť na 8,5 litra, no celkový priemer zostáva veľmi priaznivý. Zrýchlenie na stovku za 10,6 sekundy je plne postačujúce a maximálna rýchlosť 170 km/h je prakticky využiteľná len tam, kde to legislatíva dovolí. Podvozok je naladený komfortnejšie než v Capture. Aj na 19-palcových kolesách zvláda nerovnosti pokojne a kultivovane. Riadenie je nastavené primárne na mestskú pohodu, no pri svižnejšej jazde ponúkne dostatok presnosti.
Ak by som to mal zjednodušiť, Symbioz je praktickejšia, dospelejšia verzia Capturu. No to je len polovica pravdy. Je to moderný rodinný automobil s filozofiou, ktorú kedysi reprezentoval Scenic. Ponúka priestor, variabilitu, úsporný hybrid a jazdnú pohodu bez zbytočných ambícií hrať sa na off-road. A práve preto sa vraciam na začiatok. Možno by bolo lepšie – a poctivejšie – keby sa toto auto volalo Scenic. Lebo presne ním v podstate je.
Stručne
Čo treba uznať
Hybridný systém Renaultu je vskutku úsporný.
Čo nám chýbalo
Viac odlišností od modelu Captur.
Čo nás prekvapilo
Možnosti elektrochromatického strešného okna.
Renault Symbioz full Hybrid E-Tech 160
Cena (základ/test) 34 850/37 150 €
Záruka 5 rokov 100 tis. km
Motor
Atmosférický zážihový R4/16V + HEV, zdvihový objem valcov 1 789 cm3, max. výkon 80 kW (109 k) pri 5 500 ot.min-1, max. krútiaci moment 170 Nm pri 3 500 ot.min-1 Predný elektromotor: 3-fázový synchrónny, max. výkon 36 kW (49 k), max. krútiaci moment 205 Nm, štartér-generátor 15 kW (20 k)/50 Nm, Najvyšší kombinovaný výkon 118 kW (160 k) pri 5 600 ot.min-1, najvyšší kombinovaný krútiaci moment 265 Nm pri 3 600 ot.min-1. Emisie CO2 98 – 100 g/km.
Jazdné výkony
0 – 100 km/h za 9,1 s, vmax = 180 km/h, spotreba WLTP/test 4,3 – 4,4/5,5 l/100 km.
Konektivita a batožinový priestor
AUX – nie
USB-C – 4×
Wi-fi – áno
Zrkadlenie – áno
Uhlopriečka: 10,4
Batožinový priestor: 460 – 624 dm3