Ešte v roku 2019 bol Renault na Slovensku v rámci kategórie LCV na 4. priečke a práve v tom období začal slovenský importér značky koncentrovať svoju pozornosť na prestavby. Tie vyniesli značku na prvé miesto, už v roku 2023 bol Renault číslom jeden na našom trhu. Dnes až 50 percent predaja tvoria práve prestavby. Reč je o troch typoch prestavieb – tou najjednoduchšou je dovybavenie auta príslušenstvom – podlahovou doskou, bočným ochranným obložením, strešným nosičom, rebríkom atď.; druhú úroveň predstavuje prestavba vozidla priamo vo výrobnom závode, resp. v partnerskej spoločnosti; treťou zasa prestavby šité na mieru lokálnymi certifikovanými spoločnosťami.
Celosvetovo má Renault vyše 360 certifikovaných prestavbárov. Certifikovaný znamená, že každý z nich musí prejsť prísnym certifikačným procesom, pri ktorom sa hodnotí množstvo vecí – znalosť produktov, inovácie, znalosť trhu a legislatívy, poloha, technické a kvalitatívne zázemie, proces výroby, kontrola kvality a v neposlednom rade aj to, či je daný kandidát schopný poskytnúť záručný a pozáručný servis. V rámci certifikácie kandidáta sa posudzuje jeho práca s vozidlami Renault, dodržiavanie technických príručiek Renaultu, používanie kalibrovaných nástrojov. Zaradenie medzi certifikovaných prestavbárov je jedna vec, udržať sa druhá. Každý
prestavbár musí každé tri roky prejsť komplexným auditom Renaultu. Dôležité je, že spolupráca nie je jednostranná, spätná väzba od prestavbárov posúva samotnú značku dopredu.
Slovenský importér značky spolupracuje so siedmimi prestavbármi, s ktorými pokrýva prakticky všetky možné požiadavky zákazníkov. Jedným z nich je poľská spoločnosť Moto Wektor so sídlom v Bielsko-Biała, ktorú som navštívil. Spoločnosť bola pôvodne predajcom značky Renault, ktorá pod značkou Renault Wektor začala s prestavbami ešte v roku 1992. Počet prestavieb stúpal, a tak v r. 2008 prišlo rozhodnutie oddeliť predaj vozidiel značky Renault od výroby prestavieb.
Vznikla špecializovaná firma na prestavby Moto Wektor. V roku 2013 nadviazala spoluprácu s Renaultom
v pobaltských krajinách Litva, Lotyšsko a Estónsko, v ďalšom roku s Českou republikou, v roku 2017 nadviazala spoluprácu so slovenským importérom značky Renault a o rok neskôr aj s maďarským. Aktuálne až 90 % výroby rieši pre Renault, zvyšných 10 % pre firmy, ktoré si ich doslova vypýtajú pre ich kvalitu a profesionálny prístup. Spoločnosť sa riadi princípom kaizen, ktorú prevzala od Toyoty. Jej princípom je neustále zlepšovanie.
Žiaden pokus-omyl
Moto Wektor sa pýši tým, že jeho výroba je individuálna, ale predsa sériová. To spočíva v dvoch pilieroch. Prvým je samotný proces výroby, ktorý má presne stanovené sekcie a kroky, druhým využívanie unifikovaných komponentov, z ktorých mnohé vyrába vo vlastnej réžii. Popri vysokom podiele manuálnej práce spoločnosť využíva aj CNC stroje, zvárací robot… a na konci výrobného procesu je podrobná výstupná kontrola vrátane váženia vozidla. Nie je to „výroba na kolene“ a už vonkoncom nie pokus-omyl. Výhodou je vysoká kvalita, nízka cena a rýchle dodanie hotového auta zákazníkovi.
Môžem povedať, že to tam funguje na vysokej úrovni. Pozorovali sme výrobu hliníkového rámu pre skriňové a plachtové nadstavby, výrobu výklopnej korby vrátane bočných stien korby, montáž hydraulického piestu pre výklopnú korbu, výrobu chladiarenskej skrine, výrobu a montáž predĺženia zadného previsu potrebného na nadstavbu, montáž dvíhacej plošiny na zadnú časť vozidla, prestavbu kabíny na spaciu. Tu musím zdôrazniť, že Moto Wektor má v ponuke dva druhy spacích kabín – klasickú nad kabínou a predĺženú kabínu, kde je spacia časť za sedadlami a nad kabínou je úložný priestor na osobné veci vodiča.
Predĺženie kabíny, a teda skrátenie prepravnej dĺžky nie je také výrazné, aký prínos prinesie zvýšený komfort pre vodiča. Ten má väčší priestor okolo seba a spánok je kvalitnejší, matrac má šírku 640 mm a dĺžku 2 120 mm. Vodič navyše nemusí liezť hore cez malý otvor, čo je pre mnohých vodičov najväčším prínosom, k dispozícii má väčší úložný priestor na svoje osobné veci… Moto Wektor bol prvým výrobcom s takýmto riešením. V tejto súvislosti musím povedať, že spoločnosť má vlastnú konštrukčnú kanceláriu, kde navrhuje rôzne riešenia. Spoločnosť, samozrejme, zabezpečuje aj zápis prestavby do programu ZTO Ministerstva dopravy SR a homologizáciu vozidla s prestavbou.
V rámci prezentácie sme sa dozvedeli aj niekoľko zaujímavostí, ktoré si bežný človek absolútne neuvedomuje. Napríklad to, že súčasťou homologizácie je aj stanovenie normovanej tvorby emisií CO 2 , resp. spotreby paliva, pretože každá prestavba mení spotrebu, a teda aj tvorbu emisií CO 2 . Moto Wektor používa program Calisco. Alebo to, že pri prestavbe kabíny musia nahradiť štandardný modul GPS a systému e-Call za taký, ktorý je v zrkadle. Štandardne je totiž tento modul v oblasti vnútorného zrkadla, po montáži spacej kabíny sa mu však zhorší signál. S tým súvisí celkom nové zrkadlo. K tomu, samozrejme, musia urobiť aj kabeláž. Ďalšou zaujímavosťou je, že v rámci prestavby musí Moto Wektor vyriešiť, aby cúvacia kamera alebo cúvacie senzory zostali funkčné aj po montáži nadstavby. A to je niekedy celkom ťažký oriešok. GSR2 od minulého roku vyžaduje, aby autá mali jedno z týchto dvoch zariadení. Aktuálne sa systém, ktorý zabráni vybitiu akumulátora, montuje
do áut s prídavným kúrením, resp. chladením, ale do budúcna ho spoločnosť bude dodávať aj pre vozidlá s majákmi, prídavnými svetlami, autá vybavené kávovarmi atď.
Čas sú peniaze
Jednou z kľúčových výhod certifikovaných prestavbárov je rýchla dodávka hotového auta. Zákazník príde do showroomu Renault Pro+, kde s predajcom vyberie a nakonfiguruje auto. Vybrané auto, resp. podvozok s kabínou smeruje z výroby rovno k prestavbárovi. To je prvá úspora času, pretože sa auto nemusí prepravovať od dílera k prestavbárovi. Prestavbár dopredu vidí, kedy mu príde šasi a čo naň bude montovať, takže si môže pripraviť veci dopredu. To je druhá úspora času. Díler zároveň počas celej prestavby vidí proces prác a dopredu vie, kedy bude auto hotové, a môže zákazníka dopredu informovať. Hotové auto príde k dílerovi, kde si ho zákazník prevezme. Moto Wektor má vlastný on-line konfigurátor, ktorý pomôže predajcovi nakonfigurovať vozidlo podľa jeho predstáv, a zároveň mu nedovolí, aby urobil chybu a nakonfiguroval veci, ktoré sa nedajú zrealizovať alebo kombinovať.
Samotný on-line konfigurátor obsahuje aj novinky, ktoré ponúka Moto Wektor, a díler si ju pri prihlásení do systému musí prečítať – ak nejaká novinka je. Dôležité je, že Moto Wektor organizuje školenia dílerov, aby vedeli zákazníkovi odprezentovať veci profesionálne a vedeli mu profesionálne poradiť s konfiguráciou auta. Sú to on-line aj fyzické školenia. Samozrejmosťou je záručný a pozáručný servis. V tejto súvislosti je dôležitá vec, že každá nadstavba Moto Wektor má svoj vlastný rodný list, ktorý je unikátny pre každé jedno auto – akési VIN číslo prestavby – a v prípade potreby podľa neho díler objednáva náhradné diely. Eliminuje sa tak chybovosť v objednávaní. Mnohé poruchy sa totiž opravujú priamo v autorizovanom servise Renault Pro+. Tie komplikovanejšie priamo v Moto Wektore. Aby som doplnil, Renault má na Slovensku štyroch dílerov Pro+. Sú v Bratislave, Nitre, Banskej Bystrici a Košiciach. Každý z týchto 4 dílerov má dedikovaného predajcu na prestavby, väčšie vstupné brány, aby bol umožnený vjazd áut s prestavbami, minimálne 5 zdvihákov a dlhšie otváracie časy, aby sa urýchlila práca a minimalizovali prestoje áut zákazníkov.
Test: Renault Master E-Tech L3H2P3 EV87 140k Long Range Extra – Na veľkosti záleží