Nebude to však ľahké, keďže cieli na klientov, ktorí zvažujú aj modely ako Škoda Elroq či Kia EV3. S dĺžkou 4 476 mm, rázvorom 2 730 mm, šírkou 2 094 mm a výškou 1 633 mm však zvládne aj úlohy rodinného auta. Testovaný exemplár vo vrcholnej verzii Exclusive zároveň ukazuje, že MG už nie je len cenovo orientovanou značkou, ale čoraz sebavedomejším hráčom.
Známy základ
Technickým základom MGS5 je 400 V platforma známa z modelu MG4, čo znamená výhradne pohon zadných kolies. V testovanej silnejšej verzii pracuje elektromotor s výkonom 170 kW, zatiaľ čo základ si musí vystačiť s výkonom 120 kW. Energiu dodáva trakčná batéria s kapacitou 64 kWh, využívajúca NMC chémiu od renomovaného výrobcu CATL. Výhodou celej koncepcie je nízka pohotovostná hmotnosť len 1 725 kg a takmer ideálne rozloženie hmotnosti v pomere 47:53, čo sa priaznivo prejavuje na jazdných vlastnostiach.
Dizajn je pre MG typický, najmä predná maska v štýle tzv. žraločieho nosa. Už základná výbava zahŕňa Full-LED svetlomety, no ani v najvyššej verzii nenájdete matrixovú technológiu. Na druhej strane poteší bohatá výbava: 18-palcové disky, 360-stupňová kamera, tepelné čerpadlo či inteligentný ohrev batérie, ktorý zlepšuje efektivitu nabíjania v chladných podmienkach.
Dostatok priestoru
Interiér pôsobí hodnotne a moderne. Dva displeje sú elegantne zapracované do palubnej dosky, materiály sú príjemné na dotyk a doplnené o vkusné detaily. Veľkú pochvalu si zaslúžia fyzické ovládače hlasitosti a klimatizácie, ktoré majú kvalitný mechanický chod.
Praktickým riešením je dvojpodlažná stredová konzola, rovnako ako komfortné sedadlá v kombinácii látky a kože. Výrobca nezabudol ani na bezdrôtové zrkadlenie smartfónu či pokročilú personalizáciu asistenčných systémov MG Pilot, kde si vodič uloží vlastné preferencie a po každom štarte ich aktivuje jediným dotykom.
Vzadu ponúka MGS5 nadpriemerný priestor na kolená, hoci sedáky by mohli byť o niečo dlhšie.
Batožinový priestor má objem 453 dm³ a elektrické veko možno otvoriť aj podkopnutím pod nárazníkom. Na ceste boduje elektrické SUV kultivovanosťou – interiér je výborne odhlučnený, dynamika elektromotora presvedčivá a vďaka päťprvkovej zadnej náprave je aj komfort podvozka veľmi vysoký.
Spotreba energie v meste dosahovala 12 kWh/100 km, na okreskách 13 kWh a na diaľnici približne 21 kWh. Kombinovaný priemer 16 kWh znamená reálny dojazd do 400 km. DC nabíjanie dosahuje deklarovaných 139 kW, v praxi dokonca krátkodobo až 140 kW. Pri cene 37 990 eur za vrcholnú verziu Exclusive ide o veľmi férovú a konkurencieschopnú ponuku, ktorá robí z MGS5 jedno z najzaujímavejších elektrických SUV vo svojej triede.
Čo treba uznať
Komfortný podvozok a nízka hmotnosť.
Čo nám chýbalo
Čalúnenie úložných priestorov v predných dverách.
Čo nás prekvapilo
Pre zadných pasažierov je k dispozícii len 1 USB port.
MGS5 EV Exclusive LR (long range)
Cena (základ/test) 31 990 /37 990 €
Záruka 7 rokov alebo 150 000 km; na VN akumulátor 7 rokov alebo 150 000 km
Motor
synchrónny elektromotor s permanentným magnetom, max. výkon 170 kW (231 k), max. krútiaci moment 350 Nm. Kapacita akumulátora inštalovaná/využiteľná 64/62,1 kWh.
Jazdné výkony
0 – 100 km/h za 6,3 s, v max = 164 km/h, dojazd vo WLTP/test 465/~400 km, spotreba WLTP/test 16 /16 kWh/100 km.
Konektivita a batožinový priestor:
230 V – nie
AUX – nie
USB-A – 0×
USB-C – 3× Wi-fi – áno Zrkadlenie – áno
Uhlopriečka: 12,8´´
Batožinový priestor: 453 dm3