Veľké, ťažké a drahé. Také sú aktuálne batérie, ktoré pre svoju funkciu potrebujú mimoriadne veľa prvkov, ako je lítium, kobalt, mangán, meď a nikel. To sú materiály, ktoré sú nielen drahé, ale aj pomerne vzácne, preto je ich nahradenie, prípadne zvýšenie energetickej hustoty také dôležité. Existujú síce nové riešenia, no ani jedno z nich nedosiahlo úroveň sériovej výroby, ktorá by dokázala ich schopnosť presadiť sa pri aktuálnych riešeniach. Aj napriek tomu sa na trhoch objavujú nové typy batérií, ktoré by mali znamenať prielom a následne aj zníženie cien, alebo zvýšenie dojazdu, prípadne obe vlastnosti naraz.
Nová batéria CATL
Čínska spoločnosť CATL je gigantom vo výrobe batérií. Nájdete ich až v jednej tretine elektromobilov. Dodávajú pre množstvo automobiliek a ich batérie nájdete aj pod kapotou elektromobilov ako Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW či Tesla. Spoločnosť CATL sa nedávno pochválila informáciou, že vyvíja nový typ batérie s novou materiálovou technológiou. Označuje ich ako M3P, pozor nie MP3! Tieto akumulátory majú mať o 10 až 20 % vyššiu energetickú hustotu, z 10 na 80 % sa majú nabiť za 10 minút, a najmä majú byť lacnejšie ako batérie na báze niklu a kobaltu.
Samozrejme, nechýbajú ani sľuby o vyššom dojazde: v tlačovej správe nájdete kombináciu slov – reálny dojazd až 700 km. To je však jediná poskytnutá informácia. Možno to bude iba marketing, materiálové zloženie ani žiadne ďalšie informácie spoločnosť CATL neprezradila. Zrejme pôjde tiež o silikónové batérie, teda batérie s kremíkovými anódami, ktoré nahrádzajú tradičné grafitové. Zároveň CATL pracuje na kompaktnejšej konštrukcii akumulátorov, teda riešení, ktoré by zmenšilo rozmery pri zachovaní kapacity, čo by bola v kombinácii s novou „chémiou“ ďalšia obrovská výhoda. Zrejme by sme sa tak dočkali konečne znižovania hmotnosti, vzhľadom na to, že niektoré SUV elektromobily svojou pohotovostnou hmotnosťou už dnes presahujú hranicu troch ton.
Qilin je predskokanom
Už vlani spoločnosť CATL predstavila batérie Qilin s kompaktnejšou konštrukciou CTP 3.0 a s optimalizovaným systémom chladenia. V praxi by to znamenalo rýchlejší nástup prevádzkovej teploty, rýchlejšie nabíjanie, inak povedané menej času stráveného na rýchlonabíjačke. Zároveň majú tieto batérie o 13 % vyššiu energetickú hustotu v porovnaní s najnovšími batériami Tesly. Novinku bude CATL najskôr dodávať pre automobilky Zeekr či Geely. Na trhu by sa nové autá s batériami Qilin mali objaviť už v tomto roku 2023. Kedy prídu na rad batérie M3P, zatiaľ nevieme. Odborníci hovoria o horizonte dvoch a troch rokov.
BMW sa hlási tiež
BMW má na poli vývoja batérií taktiež zopár dobrých správ. Podľa informácií z Mníchova budú novovyvinuté články pre nadchádzajúce elektrické modely BMW o 50 percent lacnejšie a o viac ako 20 percent energeticky hustejšie. A aby toho nebolo málo, produkcia týchto batérií vyžaduje o 60 percent menej CO2 ako tie súčasné.
Do výroby by sa mali dostať už v roku 2025 a vtedy by sme ich mali vidieť aj v elektromobiloch mníchovskej značky. Technické údaje vyzerajú na prvý pohľad priam ideálne – dokážu sa nabíjať o 30 percent rýchlejšie (pravdepodobne vďaka novej 800-voltovej architektúre) a po nabití sľubujú o 30 percent dlhší dojazd. Iste sa pýtate, ako získate o 30 percent dlhší dojazd z o 20 percent energeticky hustejšej batérie? Je to vďaka novému okrúhlemu tvaru, ktorý je špeciálne navrhnutý tak, aby zapadol do konštrukcie novej generácie elektromobilov. Inak povedané, konštrukcia „do kruhu“ umožňuje využiť priestor efektívnejšie.
Pokiaľ ide o životné prostredie, nové články budú využívať recyklovaný kobalt, lítium a nikel a továrne, ktoré ich vyrábajú, budú poháňané obnoviteľnou energiou.
Okrem toho, nové články BMW môžu využívať LFP katódy (lítium-železo-fosfát), čím sa zbavia potreby diskutabilného kobaltu alebo niklu. Inak povedané – vývoj nezastavíš. Ani v prípade batérií z elektromobilov.