Volkswagen Tiguan 2,0 TSI 190 k R-Line – Ostré korenie

Druhá generácia obľúbeného nemeckého SUV prišla na trh v roku 2016 a o štyri roky neskôr sa dočkala pomerne výrazného faceliftu. Súčasný Tiguan aj vďaka obmenám pôsobí stále moderne a dosahuje slušné čísla predajnosti. Modernizovaný som ho už dokonca mal asi pred rokom na redakčný test, bola to výbava Elegance a pod kapotou pracoval naftový dvojliter. Chválil som ho za eleganciu a zlepšenie vo všetkých smeroch, no chýbala mu aspoň malá dávka rebelstva, zdravej drzosti. No a práve preto je v ponuke verzia R-Line, ktorá nie je ultimátne športová, na to má Volkswagen nadupané R-ko, ale dokáže poskytnúť väčší zážitok z jazdy. Páčia sa mi vonkajšie tvary, ktoré zostávajú elegantné, ale v detailoch naznačujú, že toto SUV vie byť ostrejšie, než sa zdá.

Zostáva praktický

Interiér je definovaný kvalitnými materiálmi, no jeho celková architektúra už naznačuje vyšší vek. Sú to však zatiaľ iba náznaky, veď napríklad 10,25-palcový digitálny kokpit patrí medzi špičku v segmente. Chválim vyvážený pomer dotykových a manuálnych ovládačov a vo verzii R-Line aj výborný volant. Má síce dotykové plôšky, ktoré som už neraz kritizoval, ale skvele sa drží, je potiahnutý príjemnou kožou a za ním nechýbajú krídelká na manuálne radenie prevodových stupňov.

Palec hore aj za široký rozsah nastavenia predných sedadiel i za pozdĺžne nastaviteľné hlavové opierky. Vôbec mi neprekážalo, že sedadlá neboli športové. Oceňoval som skôr praktickosť auta v podobe veľkého množstva priestoru na zadných sedadlách či batožinového priestoru s objemom 615 dm³ a dvojitou podlahou.

Otáčky, prosím

Testovaný Tiguan R-Line mal pod kapotou benzínový motor 2,0 TSI s výkonom 140 kW, pričom pohon všetkých kolies 4Motion aj 7-stupňová automatická DSG prevodovka s mokrými spojkami v olejovom kúpeli sú automatickou samozrejmosťou, iná kombinácia nie je v ponuke. Pri tejto motorizácii nečakajte oslnivé parametre. Z nuly na stovku zrýchli za 7,4 sekundy a maximálka je 214 km/h. V nízkych otáčkach sa vám dokonca môže zdať, že motor má málo života, ale v strednom pásme a vo vysokých otáčkach je senzačný. Vtedy sa naplno prejaví 320 Nm točivého momentu a obdivuhodná trakcia, keďže motoru sekunduje „rýchly“ podvozok. Ide o adaptívny podvozok DCC, ktorý treba prepnúť do športového režimu.

Iba vtedy naplno odhalí svoj potenciál. Podvozok ani v režime Šport, hoci je tvrdý, nebúcha, ale občas vydával vŕzgavé zvuky. Mal som pocit, že najmä v komfortnom režime, ale možno išlo iba o ojedinelú chybičku tohto jedného kusu. Pri pokojnej jazde dokáže byť Tiguan R-Line úsporný, vezme si priemerne okolo 6,5 litra benzínu. V prípade, že sa chcete pozabávať, vzrastie spotreba asi na 8,8 litra, čo je však stále dobrá hodnota. Ak teda máte Volkswagen Tiguan v hľadáčiku a ste tak trochu športový typ vodiča/rodiča, potom práve verzia R-Line môže byť pre vás tá pravá.

Volkswagen Arteon R Shooting Brake – Skvostný univerzál

Stručne

Čo treba uznať

• Nadčasový dizajn pôsobí stále moderne.

Čo nám chýbalo

• Rýchlejšie reakcie prevodovky.

Čo nás prekvapilo

• Výborné Full-LED Matrix adaptívne svetlá.

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion 190 k 7DSG R-Line

Cena (základ/test)                                          30 590/49 570 €

Záruka                                                           2 roky bez obmedzenia km

Motor

• Preplňovaný zážihový R4/16V, zdvihový objem valcov 1 984 cm³, max. výkon 140 kW (190 k) pri 5 000 ot.min^-1, max. krútiaci moment 320 Nm pri 1 500 – 4 100 ot.min^-1. Emisie CO₂ 182 – 187 g/km.

Jazdné výkony

• 0 – 100 km/h za 7,4 s, v_max=214 km/h, spotreba WLTP/test 6,8/7,5 l/100 km. 

Konektivita a batožinový priestor

• 230 V – 0×
• AUX – nie
• USB-A – 0×
• USB-C – 4×
• Wi-fi – áno
• Zrkadlenie – áno
• Uhlopriečka: 8,0
• Batožinový priestor: 615 dm³

Financovanie VW NEXT cez Volkswagen Financial Services